さすがのブログ一覧

シフトレバーの共振やチェックエンジン点灯の件でショップへ相談しに行きました。
振動を消すのは難しいらしいですね、6ＭＴ化のおりＭＴマウントはＳＴＩのを使用している
そうですがＳＴＩのマウント自体が硬いのでそもそも振動を拾いやすいそうです。
ちなみにＳＶＸのＡＴのマウントはかなり軟らかいそうでそのせいでリアデフマウントが
揺すられて切れやすいそうですよ。
マウントを軟らかいのにしたら振動は減るけどシフトフィールが悪化する．．．。
どちらかトレードオフと言う事ですね。
チェックエンジンの点灯は診断用のソフトをカプラーで繋いでみたんですがエラーでした。
年式によって診断できるモデルと出来ないのがあるそうです。
とりあえずアイドリングが高いので若干低めに設定して様子見ですが、帰宅時に点灯していた．．。
後は、全国オフのお話をしたり、新型インプレッサやＢＲＺの話を聞いたのですがちょっとヤバイ
ネタなんで書けないのが残念です。
そうそう、ＭＴ換装してしまったのでいまさらなんですが、現行の5ＡＴの換装って出来るんですか？
て聞いたんですけど、一応は出来るそうです。
ただ、とてつもなく面倒らしいです。（ＭＴ換装よりも）
人柱になってみる勇者はいませんか？（笑）