さすがのブログ一覧

スタッドレスに交換したとたん燃費悪化．．．。
ハンドリングもダルくなって乗っても楽しさ半減、今週は雪降りそうだから仕方が無いが
3月までの我慢。

最近、一段と冷え込むようになって来たので朝2、3分暖気をしているので
燃費が伸びないなあ。

明日が発売日らしいですねFFXIIIの、今日コンビニで見かけたので購入してみました。
何年か前のポーションは結局飲めなかったので今回はリベンジです。
味は、う～ん特に変わった味ではないですね。普通の炭酸飲料ですねえ。
疲れた時にこれ飲んでも完全回復はしそうにありません。（笑）
画像の缶のイラストのアフロのオヤジですが、どうやら主人公の仲間らしいです。
ＦＦもかわったもんだ．．．。

SX4WRCは2006年のジュネーブショーで2007年8月よりWRCにフル参戦すると発表されましたが、2007年のWRCがウィンターリーグ制を撤回した為2007年はフランスとイギリスにスポット参戦しただけでした。
翌2008年からフル参戦し、初戦のモンテカルロで入賞するなど幸先の良いスタートを切りましたが、その後は初参戦のメイクス、マシンの為トラブルが多発し前半戦は、2台の内どちらかが完走するのがやっとでした。
チーム運営していたモンスターとスズキ本社との軋轢があったとも言われていますが、熟成不足だったのは否めませんでした。
残念ながら、2008年シーズンを最後にスズキはＷＲＣ活動を休止してしまいます。
画像は、2008年の日本、Ｐ・ＧアンダーソンのＳＸ4ＷＲＣです。

1997年フォーカスのデビューまでの条件でグループＡで使用していたエスコートをＷＲカー規定に合わせて改良を加えたのがこのエスコートＷＲＣです。
外観ではフロントバンパーの変更、特徴的だったリアスポイラーの変更とフェンダーの拡大があげられます。また、ニュージーランドでは油圧式のシーケンシャルミッションも搭載しています。
しかし、最大の変更はエスコートの泣き所でもあったリアサスペンションがトレーリングアームからストロークのとれるマクファーソンストラットへの変更が上げられます。
この変更とトヨタからＣ・サインツの移籍によって、旧式になって来たはずのエスコートがアクロポリスとインドネシアで優勝し、選手権終盤までチャンピオン争いに絡む活躍を見せます。
しかし、翌98年は来年デビューのフォカースの開発の為、ほぼ開発の止まった状態で参戦したため、4度のワールドチャンピオン経験のあるＪ・カンクネンでも、トヨタ、スバル、ミツビシのＷＲカーには太刀打ち出来ず未勝利に終わります。
また、98年は30年続いたエスコートと言うラリーカーの血統の途絶えた年でもありました。
画像は左が97年アクロポリスのＣ・サインツ、右が98年モンテカルロのＪ・カンクネンのエスコートＷＲＣです。