さすがのブログ一覧

9月30日より開催されるパリモ－ターショーで次期エスプリを発表するロータスですがそのエスプリに搭載されるエンジンにレクサスのLFAのV10が搭載されるかもしれないと米国のメディアで報道されているようです。
これ、本当ですかね？しかも廉価版のほうはIS-FのV8を搭載すると言う話ですが．．．。
ロータスは現在エリーゼに直4の1.6Lと1.8L、エヴォーラにV6の3.5Lと全てトヨタ製のエンジンを採用していますのでその関係でエスプリ用の大排気量のエンジンをトヨタに欲したのでしょうけど。
個人的にフラグシップモデルのエンジンをホイホイ他社に売るってのもどうかなあと思う所もありますがＬＦＡは500台しか売らないので開発費が回収出来そうにないから他社に売って回収すると言う事でしょうか？
しかし、同じエンジン積んでボディがロータスのデザインで価格もＬＦＡより安かったらどうするんですかね？

ホンダがハイブリッドカーのCR-ZをSUPER GTに投入するかもしれないと言うニュースが流れているみたいですね。
ホンダは現在GT500クラスにHSV-010で参戦していますがこのCR-ZはGT300に参戦するみたいですね画像で見る限りどうもV6かV8をミッドに積んでいるみたいですので見た目CR-Zで中身別物みたいですね。現在参戦しているカローラもＩＳもそうですが。
現状のSUPER GTのレギュレーションでは市販車のカッコウをしていればOKみたいな物ですから市販していないクルマで参戦より売ってる車で参戦した方がマーケティング的には良いですよね？
2012年からはＦＦベースや４ドアが解禁されるみたいですので、サーキットでプリウスとＣＲ-Ｚがレースをしているかもしれません。

今月の19日～22日に開催されたWRC第9戦ドイツラリーでVWがシロッコを０カーとして走らせたのを
ご存知の方もいるでしょう、ドライバーはスペイン人で唯一のWRCチャンピオンで日本車にはじめてWRCチャンピオンをもたらしたC・サインツでした。
VWはWRCに参戦を検討していると言う噂が最近流れています。
今回のシロッコの０カーとしての出走はそのプロモーションだったのでしょうか？
ただ、VWはグループAの頃にゴルフを４WD化してSCを搭載したラリーゴルフを生産してWRCに
参戦しましたが数戦出場しただけであっという間に撤退してしまった前歴がありますのでまだわからないですね。
それに、シロッコはカッコイイですがちょっと大きいのでWRCには不利だと思うので参戦するなら
ポロですかね？
個人的には同じグループのアウディにも戻って来て欲しいのですが、ル・マンはもういいでしょ？

156のヒットの後の159やブレラが不振で、最近ミトやジュリエッタで息を吹き返した感のあるアルファロメオですがドイツのVWが、もし売りに出されたとしたらの仮定ですが買収の意欲があると独誌で報じられたそうです。
アウディ、ベントレー、ブガッティ、セアト、シュコダといろんな自動車メーカーを傘下に収めてますが今度はアルファですか、これはどうなんでしょうね。
VWクオリティのアルファと言うのも見てみたい気もしますがフィアットが手放す気は無いと思いますけどね。
しかし、日本のメーカーは海外のメーカーを傘下に入れるという事はしないですね。
傘下になったのはありますが．．．。

八月も終わろうと言うのに暑い日が続いている。
暑さのせいか車の燃費も非常に悪くなって来ている、SVXもリッター７を切りそうだ．．．。
Ｒ２は小排気量の為特に悪い、今回はリッター15キロ前半だった、カタログでは23キロも走るのに．．．。
そういえば、燃費の件で思う事があるのだが、プリウスのカタログ燃費はリッター38キロだったと思うが、みんカラの登録ユーザーの平均燃費は約22キロしかない、ホンダのインサイトはカタログ燃費はリッター３０キロに対してユーザー燃費は21キロぐらいになっている。
はっきり言って燃費、悪くないか？ハイブリッドカー買った人はこの程度の燃費で満足しているのか？
自分はプリウスの実燃費が２０キロ台だったらとても買う気は起きない。
せめてコンスタントに３０キロぐらいじゃないとハイブリッドカーの優位性はないのではないかな？
２０キロ台ならＲ２のMT車と変わらないじゃないですか？
ボディサイズや排気量が違うと言う意見もあるかもしれませんが、ハイブリッドカーにはもうちょっと
燃費で頑張って欲しいですね。