さすがのブログ一覧

トヨタからスバルへＯＥＭされているトレジアにスバルはＳＴＩバージョンを追加するかもしれません。
来年１月に開催される東京オートサロンにそのコンセプトモデルを出品するそうです。
これは、期待していいのでしょうかね？
出来ればＭＴ仕様があればいいのですけどね。

現行、高級セダンを販売していない三菱へ日産からフーガかティアナをＯＥＭ供給するそうですね。
フラグシップであるフーガをＯＥＭするとは考えられないのでティアナが妥当でしょうね
そうなると、ディアマンテかデボネアの復活ですね。
ディアマンテと言えば２代目が一時期国産車のＡＴ搭載モデルで最強だった30Ｍを思い出します。
スポーツカーであるＮＳＸのＡＴ車よりパワーのあるエンジンをフツーのＦＦセダンに搭載し、しかも価格は驚きの３００万円台と言う低価格。まあ売れませんでしたが。（笑）
しかし、この時期に上級セダンをＯＥＭしてもらっても売れるのかね？

昨日、土曜日だったか？近所のホームセンターに106ＭＡＸＩが停まっていた。
雑誌で何回か見かけた事はあったが実車は初めてだった。
画像の様に106をＦＲＰ？かなんかでワイドボディにしたヤツだ。
一時期ラリーレプリカが流行していた頃があったのでその頃に製作された車だろう。残念な事にＦフェンダー、リアフェンダー、ボンネットの色が退色して水色ぽくなっていたが迫力のあるスタイリングは健在だった。
一時期、306のＳ16を買ってＭＡＸＩ仕様にしょうかと本気で悩んでいた頃を思い出した。
当時（９０年代後半）のＷＲＣはＷＲカーも下位クラスのＦ２クラスも多種多様のラリーカーが走っていてワクワクしたものだ、それに比べ最近はＷＲカーはシトロエンとフォードだけだし、下位クラスもぱっとしない。
来期はＷＲカーが2リッターターボ4ＷＤから1.6リッターターボ4ＷＤになり
マシンもフォードがフィエスタ、シトロエンがＤＳ3そして、プロドライブがミニを走らせたり、
新カテゴリーＷＲＣアカデミーがスタートしたりスバルと三菱がＲ４キットを開発中だそうなので少しは盛り上がるかなあ？でも、スバルと三菱にはやっぱりＷＲカー造ってもらいたいですね。
ヤッパ、国産メーカーがいないとつまんないんですよ！

今月からＨＶカーボルトを発売しているＧＭのＣＥＯがワシントンでの講演でそう発言したそうです。
昔から、欧米ではＴＶＣＭでよく他社のクルマと比較するＣＭを流していますが
企業のトップ自らが公でコメントした事はあまり例がないのではないでしょうか？
プリウスがいまだに好調なセールスでボルトの強力ライバルだからでしょうね。
これに対抗して是非、トヨタにはＧＭのボス宛にプリウスを一台プレゼントすると
発表してもらいたいですね。
プリウスとボルト、どっちかあげると言われたら自分はボルトですけどね。
だって、プリウスは道路に溢れてるじゃないですか。

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：スバル / インプレッサWRX STI 4 ドア
選んだ理由：
ハッチバックよりカッコイイ所。
インプレッサはやっぱりセダンです。

輸入車部門：シトロエン / DS3
選んだ理由：
コンパクトでもオシャレでカッコイイ！
ついでに国産ではほぼ絶滅した1.6ターボエンジンをMTで乗れる所も。

グリーンカービュー賞部門：ホンダ / フィットハイブリッド
選んだ理由：
インサイトを喰ってしまうかもしれませんが
この価格でHVが買えるのならお買い得でしょう。
プリウスの牙城を崩せるのはこの車だけ？