さすがのブログ一覧

トヨタとの共同開発の第一弾であるトレジアが欧州でも発表されました。
欧州仕様は日本仕様と異なり、1.5ガソリンの代わりに1.4ディーゼルを用意し
ＣＶＴだけのトランスミッションを6ＭＴが基本となり上級グレードに
パドルシフト付き6速2ペダルMTが選択できるそうです。
欧州でのコンパクトカーには未だにＭＴ車が基本なんですよね。
日本でも売れば良いのに。と言うかＳＴＩかｔｓを出すのなら6ＭＴぐらい搭載して欲しいですね。

本日初めてエコパサンデーランに参加して来ました。
朝の7時に家を出て、一路静岡へ。
6ＭＴ換装後の初の長距離ツーリングで、ちょっとドキドキしましたが行きは渋滞も無く6ＭＴとＥＧ33の組み合わせを堪能しました。
ＳＶＸはＡＴオンリーの車なのでそれが原因かどうかはわかりませんがスピードが上がるにつれてギアのメカニカルノイズが大きくなります。街乗りではあまり気になるレベルではありませんが高速走行では結構大きくなるので車好きじゃない人にはただの騒音かもしれませんが好きな人にとっては気分はツーリングカー？ＷＲＣ？みたいなノリになります。（笑）
9時過ぎに現地に到着しましたがすでに駐車場はいっぱいでした。
特に、スマートやコペンが数多く来てました。
会場には新旧の国内外いろんな車が集まっていました。
ＳＶＸは私も含め5台参加しましたがなんか地味であまり目立ちませんでした。
流石ジウジアーロデザイン（意味不明）
13時まで会場にいてその後有志とさわやかへ
自動車業界の裏話を聞き大変参考になりました。（笑）
その後15時30分に帰路に着きましたが、東名で事故渋滞にハマリ1時間ほどノロノロ運転。
クラッチ操作が苦痛に．．．。
その後は快調に走り18時30分に自宅に到着。
往復300キロトラブル無しで無事走破出来ました。
参加した皆さんありがとうございました。

今年に入って初めてＳＶＸの洗車をした。
年明けすぐから先月まで工場に入庫されていたので洗いたくても出来なかったんですよ。
決して、寒いからとかめんどうとかが理由じゃないですよ？
それに明日はチョット遠出をする予定ですので綺麗にしておかないと恥ずかしいので。
小ネタもいくつか仕込んだのでこれで大丈夫だろう。
明日は晴れそうでなによりだ。

マツダは、米国で２００９～１０年に生産した「アテンザ」の約５万２０００台について、
クモの巣が原因で燃料タンクが破損し火災が起こる恐れがあるとして、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に、リコール（無償点検・修理）を届け出たと発表したそうです。
この記事を見たときはこんな事でもリコールの対象になるのか？
恐るべし米国と思いました。
カナダや中東向けのモデルについても各国でリコールされるそうですが
日本で販売しているアテンザには問題がないそうです。
どんな対策するんでしょうね？

トヨタがＦＴ-86ＩＩコンセプトを発表したジュネーブでスバルはその中身をスポーツカーアーキテクチャとしてワールドプレミアしました。
一目みてわかるエンジンの搭載位置の低さ。水平対向エンジンは低重心だというのが良くわかりますね。
ただ、インテークマニホールドがやけに高い位置にありますけど。これを見ると、ＦＴ-86ＩＩが何故あんなにボンネットに厚みがあるのか理解に苦しみます。
低いほうが空力的にも有利だと思うのですが？