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トヨタのワークスチーム、GAZOO Racingが15日、ドイツで開催されるニュルブルクリンク耐久シリーズ第9戦にFT-86を投入する事がメディアにスクープされました。
これは14日、自動車メディアの、INSIDE LINEが掲載したもので、レース参戦を前に、ニュルブルクリンクをテスト走行するFT-86の姿があります。
掲載された写真には、ボディはカモフラージュを施したままですがリアにでっかい羽根が付いてますね、これは市販車にはつくのかどうか気になりますね。
FT-86は、SP3クラス（排気量1750-2000ccの自然吸気エンジン搭載）にエントリーし、ドライバーは、影山正彦選手とトヨタ自動車の開発ドライバー、高木実選手の2名で、カーナンバーは258だそうです。
LFAの時みたいに社長自らはステアリングを握らないか？
決勝レースは現地時間15日、19時にスタートです。


FT-86は精力的に事前にプロモーションを行ってますがBRZは名前だけでテスト車両のスクープは
いままで話題にも上がってないですね？
このままだと世間ではFT-86はトヨタの車として認知されてしまいませんか？

トヨタは14日、2012年からルマン24時間を含めた世界耐久選手権へハイブリッドのプロトタイプ車で参戦することを発表しました。
トヨタが参戦を決めたのは、これまでACOがルマン24時間レースを頂点とするシリーズ戦を、ヨーロッパ、アメリカ、アジアでルマン・シリーズとして開催してきたレースで、今年3月に4輪レースの統括団体FIAとACOが合意し、ルマン・シリーズを来年からFIA世界耐久選手権として開催することが決まっていた。
初年度の2012年シーズンは、ルマン24時間に加え、ヨーロッパ、アメリカ、アジアでシリーズ戦が予定されていて、トヨタでは、ハイブリッドシステムを搭載したプロトタイプ車で、ルマン24時間を含めた数戦に参戦予定で、具体的な参戦体制や参戦レース等は、今後決まり次第発表されるそうです。

噂の絶えないWRCでは、お得意のハイブリッドが使えないからハイブリッドOKのこちらに参戦する事にしたのでしょうか？
耐久レースは正直日本での知名度はかなり低いので今回の参戦は欧米でのハイブリッドカーのイメージアップが目的でしょうね。
F1みたいに未勝利のままでの撤退だけは避けてもらいたいですね。
親会社のトヨタが耐久レースに参戦するのなら、新型インプレッサのプロモーションにスバルがWRCに復活ってシナリオはありだと思いますがどうでしょう？

英国の自動車メディア、AUTOCARでNSX後継車は、早ければ今年の東京モーターショーにコンセプトカーとして登場するかもしれないそうです。
今年の東京モーターショーは、FT-86とBRZがメインだと思いましたがこれが本当なら注目される車が1つ増えますね。
また、AUTOCARは、市販版は2012年初頭にデビューし、発売は2012年後半ぐらいだと伝えています。
この情報が正しいのなら随分開発が早いですね。LF-Aなんか１０年もかかったのに。
出来れば、V8のNAでフェラーリの458イタリア並みのスペックぐらいのを出してほしいですが
どうやらHVになる可能性が濃厚みたいですね。
高回転、高出力をうたうなんてもう時代遅れなんでしょうか？

イース、やっぱり売れたね。
２週間で約２５０００台とＳＶＸの生涯販売台数（全世界分）に並んじゃったよ（笑）
このまま売れ続けたら他の軽自動車メーカーも同じようなの出してくるのかなやっぱり。
と言うかすでに開発中だったりして？
イースが本来軽自動車のあるべき姿なのかもしれませんね。
一時期のフルＯＰで総額200万オーバーの軽自動車はやっぱり間違ってますよね。

2005年１１月刊行。
清水草一とテリー伊藤がスーパーカーから軽自動車まで国産、輸入車問わず中古で買える車をブッタ切りします。
まじめに中古車を探すために本書を買うのは間違いですね。
マニアックな車やいつの間にか消え去ってしまった迷車が大多数を占めています。
画像はSVXのページです。
もちろんSVXも登場しています。と言うか清水氏は昔SVXを新車で購入しています。
文中の二人のやり取りがまた車好きにはたまらなくそうそうと思わせます。
読んでいる分には良いですが、その気になって読者が掲載の車をつい買ってしまったら大丈夫かと心配になります。
まあ、それはそれで、楽しい車生活が待っているかもしれませんが．．．。
ちなみにまだ密林とかで購入出来るみたいです。