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スバルはレガシィの欧州２０１２年モデルの概要を発表しました。
注目は欧州で需要の高いディーゼルエンジンの改良で、
欧州基準の燃費計測でリッター１７．５キロを達成しているそうです。
これは従来型から約７％の燃費向上になるそうです。
この改良型エンジンはパフォーマンスも十分で最高出力147ps、最大トルク35.7kgmを発生。
これまた改良型の6速MTとの組み合わせで0-100km/h加速9.6秒、最高速193km/h。
マツダのCX-5のディーゼルエンジンが好調に売れたら日本にも導入するかな？
ガソリンターボとの棲み分けが難しいからやっぱりダメ？


先代BPレガシィのボクサーディーゼルですが、このエンジンサウンドは．．．。


同じディーゼルエンジンでもレース仕様だとこうなります。

比べるのが間違いだって？

ヒデ-スペCさんに作ってもらったステッカーが到着。
今週末にSVXに貼る予定。
その前に洗車しなくっちゃね。

こんな人がいるからパーキングアシストなんてデバイスが発明されたんですね。
正直スマートでこれだけの広さの所にこれだけ時間掛けてたらダメでしょ。
頭から突っ込んでもOKじゃない？

今月で生産を終了するスバル最後の自社生産軽自動車であるサンバーが、生産終了のアナウンス後、サンバー愛用者からの注文が急増したらしく、10月から２月までの５カ月間で４万１0００台に上り、10年度下半期の２万３５００台を大きく上回っているそうです。
R1、R2、ステラの時も終了間際にある程度の駆け込み需要はありましたが
サンバーは農家や自営の人の商用もある分代替需要が大きかったのでしょうね。
農道のポルシェも生産終了です。
これでホントにスバルの軽自動車生産の歴史は終わりました。
今後同工場はＢＲＺ／８６の生産がフル稼働するそうです。

インドでタタの「ナノ」より安い車が発売されるようです。
価格は日本円で約１９万円らしいです。
日本とインドでは物価や年収の差がありますので比較にはならないでしょうが
インドではとにかく車が欲しいと言う人が多いのでしょうね。
国産車みたいにフル装備といかないでしょうけど。
まあ、日本だと１９万円だせばちょっと古いスポーツカー、大型セダン、ミニバン、SUV何で買えますけどね。
そう考えると日本はやっぱり恵まれてるなあ。