さすがのブログ一覧

トヨタがＷＲＣ復帰２年目でマニュファクチャラーズタイトルを獲得しましたね。

そういえば今年はルマンも制覇したし、今日本の自動車メーカーで最もモータースポーツに

積極的なのはトヨタではないでしょうかね。


優勝記念でヴィッツにワイドボディ+4ＷＤターボモデルを限定発売とか．．．ないね。

来シーズンはダブルタイトルを狙って欲しいですね。

以前のマツダ323と言いマニアックな選択だなｗ

日産自動車はその昔、サファリをＺやブルーバード、バイオレットで席捲し「ラリーの日産」と呼ばれていた時期があります。

そんな日産がＷＲＣのグループＡにワークスとして参戦した時のマシンがこのＧＴＩ-Ｒでした。

当時のグループＡはランチアがデルタで君臨していた時期ですね。

ＧＴＩ-Ｒはまさにデルタと同じくコンパクトカーに２リッターターボと4ＷＤを押し込んだ

和製デルタとも言えました。

周囲が期待するほどの結果は残念ながら出せずにわずか2年で撤退は非常に残念な結果ですね。

ちなみに、三菱の全盛期を築き現在トヨタワークスを率いているトミ・マキネンが最初に乗ったワークスマシンがＧＴＩ-Ｒなんですよね。


もし撤退しないで継続して参戦していたら三菱の替わりにトヨタ、スバルと３強になってたのかな？

11月3日の土曜日に開催された信州オフに参加してきました。

集合場所は長野自動車道下り梓川SAで１０：００位からスイス村へ移動だったので

９時３０分ぐらいに到着する様に７時に出発。

移動距離は約２２０キロですが当日は天気も良く快適に走ってましたが

途中でトイレに寄ったＳＡで何気にタイヤを確認したら左リアのタイヤの溝にネジが刺さってました。

走行中に異音も無かったしネジ自体に路面と接触してる傷は無かったので気にはなりましたが

そのまま梓川SAまで走行しました。

ＳＡ到着後ドライバーでネジを抜こうとしたら空気の漏れる音が、

仕方が無くネジを戻しＳＡ併設のガソリンスタンドでパンク修理をしてもらいました。

修理後他のＳＶＸと合流、久しぶりの方々の中に今話題の金色のＳＶＸが～

最後にあったのは何年か前の日本平以来かな？

予定より遅れて11時ぐらいにスイス村に移動しましたが、

移動の時前を走行していた某ＳＶＸが凄い快音を出していました。

ホントに同じエンジン積んだ車かよってぐらい段違いでしたわ

トンネル内で全開したらもっとすごいだろうな～って思いながら後ろを走ってましたｗ

スイス村に到着後遅い昼食を食べ後は日が暮れるまでいろいろ話してましたが久しぶりに

楽しい時間を過ごせました。

ありがとうございました。

Ｒ2の車検が今月までなので通して来ました。

気になっていたのはフロントのワイパーが行き過ぎたり戻り過ぎたりと動きがおかしくなっていたので

その修理と暗くなって来ていたポジションランプの交換を事前にお願いしていました。

今回それ以外にもちょっと問題が発生。

前回まで問題無かった純正シートから交換していた運転席側のレカロシートが

シートレールの強度証明書が無いという事でこのままでは車検が通らないと言う事でした。

何でも今年の４月から改正されたそうでレカロの正規品のシールが貼ってあるシートレールでもダメらしいです。

強度証明書の発行は出来るのか探す時間が無かったので純正のシートに戻して車検は通しました。

ＳＶＸもシート交換してるからちょっと調べておかないとな．．．。

シートを交換してる人で今年車検の方は準備しておいた方が良いですよ～

ヨーロッパの人はこういうの好きだよね
復刻モデルは限定20台価格は約3870万円の予定らしいです。
（実際に売るのかは微妙だろと言ってはいけません）
現在市場に出てるデルタは年式を考えるとプレ値が付いてて
おいそれと買える車では無いですけどね
数年前はホント安かったんだけどな～
ただ画像見てるとリアドアノブが無い？
ＣＧぽいなあコレ
いくら最新の技術で復刻とは言えベースは80年代の車だぞ
純正パーツの供給とかスゲー心配だｗ