リターンライダーのブログ一覧

ブレーキパッドは、昔（20年位前）N2424Fを愛用していたこともあり、迷ったらFERODOかなぁ？と考えておりました。


　
ENDLESS等も選択肢にはありましたが、結局、DS2500かDS3000かで迷ったものの、メーカーはFERODOにすることに。


　
で、大は小を兼ねる（？）じゃないですけど、より強力とされるDS3000に決定。あまり効き過ぎるのも扱いにくいし、とか色々考えたのですが、岡国は、昔走ってた筑波よりもスピードが乗る様子なので、より安心感の高そうなDS3000にした次第です。


　
と、このあたりのことは、"Ciao Italia 2008"の記事の時にも書き記したわけですけど、その後のインプレは、と言いますと・・・。


　
ご存知の通り、装着後にライセンス取得時に僅か数ラップ走行したのみのままで、実際どんなもんかは、いまだ把握できておりません（＾＾；


　
いま御報告できることは、、鳴きっぱなし、ダストが強烈、そして、フルブレーキングまでしてはいないですが、ものスゴ～ク強力に効く。この三点はハッキリしております。


　
その真骨頂は、サーキットでこそ発揮されるタイプのパッドなので、次回の走行が楽しみです。今日くらい暖かければ、頑張って走るんですけどねぇ。←寒いの苦手な軟弱モノです・・・（＾＾；

ブレーキパッド交換の際には、多少でも工賃節約の為、ブレーキホースも同時交換を予定していました。


　
そうは言っても、同時交換となれば金額も嵩むし、とりあえずパッドだけっていう手もあるわけで。だけど、どのみちホースも交換するなら今回やったほうが工賃は節約できるし・・・。


　
と、予算の限られた体制故、大いに悩んだんですが、結局「どうせやるなら・・・。」ということで、パッド＆ホースの同時交換決定。先日の、タイベル一式交換と同時に作業をお願いしました。


　
で、パッド＆ホース交換当日のこと。作業にあたっていたメカさんが一言。


　
「え・・・？コレって・・・（汗）」


　
ドキドキしながら、どういうことか聞いてみると・・・。


　
「いや～、ホース交換で正解でしたね～！！見てくださいよ、コレ。」


　
と、差し出してくれたのが、冒頭画像のブレーキホース。クリックして拡大して頂けると一目瞭然ですが、ヒビが入りまくりの状態・・・。



いや、もう、ビックリ・・・。やっぱり、ブレーキだけは、念には念を入れなくては・・・、と改めて感じましたです。


　
仮にパッド交換だけであっても、そこは勿論プロ。当然ホース点検はして頂けるので、見落とすことは無いにせよ、部品手配の分だけ余計な時間がかかってしまいます。事前に交換予定にしていたので、二度手間にならずに済んで助かりました。


　
それにしても、10年10万km車をナメてかかっちゃ～イケマセンですね、ホント・・・。アチコチに、目に見えないダメージが蓄積されているようです（＾＾；



そんなわけで、無事にパッド、フルード、ステンメッシュも装着完了。画像等詳細は、また後日♪



　

軽量ホイールの王道といいますか、定番として名高いのが、ご存知VOLK RACING TE37。


　
ご承知の通り、我が145ちゃんにはPCD100を履けるよう小細工（？）を施しているので、CE28とも悩みましたが、強度的に安心感が高く、より安価な（コレ重要！）TE37決定♪と相成った次第です。


　
で、かねてから気になっていたのが、その重量。


　
ということで、先日（随分前ですが）NEOVAに履き替えた際に、1,500円で買ったヘルスメーターにて計測しましたので、ご紹介したいと思います♪


　
よっこらせ～！と、一応デジタル表示の体重計に載せてみると・・・、ピピッ！と音が鳴りウェイト測定完了！！


　
その結果は・・・。


　
TE37 15インチ(6.5J)　4.4kg


　
ふぅ～む。さすが、軽～い♪


　
その時まで装着していたENKEI ES-TARMACは、5.9Kgありましたので、さすがはTE37、約1.5kg軽いことになりますね。ES-TARMAC自体は、あのENKEIのホイールなわけですから、デザイン的にも性能的にも充分、しかも入手しやすい価格、と申し分ありません。ですが、軽量を追い求める向きには、1.5kgのウェイト差は、TE37を選択するに充分な説得力があります。


　
で、せっかくなので、ついでにタイヤ重量も計測・・・と。


　
どっこいせっ！！



と・・・、イチイチ気合を入れないと持ち上げられないオッサ～ンの悲しさを漂わせながら、なんとか体重計に搭載完了（大げさな・・・）！！


　
NEOVA AD07 (195/15/55) 8.7kg



これまた、その時まで装着していたミシュラン・プレセダは9.2kgでしたから、NEOVAの方が500g軽い、という結果になりました。


　
ホイールとタイヤ合わせて2kg/1本の軽量化ということになりますので、バネ下何倍とかは諸説あって良く分からないんですが、軽くなっていることは間違いないのでヨシ！としましょう♪


　
ちょこちょこパーツ交換していますが、そういえば、ノーマルステアリングとか密かに結構重そうですよね。



ヒマがあれば、また何がしか計ってみたいと思います（＾＾）v

2006年半ばに145を購入したのを機に、いつか必ず、再びサーキットを走ろう、と考えてコツコツとクルマ作りに励んできました。


限りある予算（ホント）と地球環境のため（ウソ）、ヤフオク等で、中古パーツメインでかき集めただけに、思いのほか時間がかかってしまったのですが、なんとか形になったので、まずは一安心。


　
さて、そのマシン作りの中で、非常に有り難かったのが、家内からのプレゼントでした。


　
友人のアルフィスタ夫婦の慣習（？）をコピーした、誕生日とかクリスマスプレゼントなどを合算して、レース用品をGETしちゃおう！！という作戦です。



で、ドライバーズシートに"RECARO SP-G"を投入したのは、既にご承知の通りですが、実は、あれは2007年のもの。


　
この作戦の初年度、2006年の戦利品が、冒頭のレーシング・スーツでした♪スーツの上に置いてあるシャンパンは、F1のシャンパン・ファイトで使われる"MUMM'S"・・・。気分だけは、F1パイロットになれるシャンパンです♪


　
購入当時、結構お腹周りがキツメだったので、2-3Kg痩せたいところ・・・、なんて考えてたのに、2年たった今、まるっきり減量できてない自分がここにいたりして・・・orz


　
2009年は、いよいよ走るぞ！！とともに、ダイエットも密かな目標だったりします（＾＾；



で、今年の戦利品は・・・？ですが、まだ写真を撮ってないので、撮影次第の公開予定です♪

先日、ちょっと相談ごとがあって、お世話になっている　ショップ様にお邪魔していた時のこと。


　
ついでにリフトアップして下回りを見て頂いていたのですが、「アレッ・・・。これって・・・？」と気になるメカニックさんの呟きが・・・。


　
な、なんと、ドライブシャフト部のボルトが抜けていたり、頭が飛んでいたりしているとのこと（汗


　
いや～、経年劣化とは恐ろしい。いわゆる金属疲労ってやつなんでしょうけど、それにしても、こんなトコが飛んじゃったら・・・。


　
数百円の物をケチってもしょうがないので、気前良く（＾＾；左右合計12本全数交換することに。在庫では揃わないので、応急処置だけ済ませ後日・・・、ということで作業して頂いた際に撮影したのが冒頭の画像です。



あ、といいましても、画像はたまたまリフトアップしていた、別の方の145のドライブシャフトが説明用にちょうど良さげだったので、撮影しておいた物でして、ボルト＆ナットを交換するのにここまでバラしたりはしてませんので、念のため。


　
いい加減、ちゃんと練習に行かねば、なんて画策しつつも、なかなか日程が合わずサーキットには行けてないんですが、こんなコトになってたなんて、行けなくて良かったです、ホント。



いずれにしても、やっぱり、時々は下回りとかチェックしておくに越したことは無いですね～。なんだかんだいっても、10年10万Km走行車ですからねぇ・・・。メンテ＞チューンなんですよね～、やっぱり（＾＾；