リターンライダーのブログ一覧

この7月が、実は私にとって大きな節目だったことは、先日のBLOGでお伝えした通り。


そんな7月に、そもそもは今春納車のはずだったものが、GWに、6月に・・・と予定が遅れていきまして、ちょうど梅雨も明けた頃合いに、MSpR素2.0Lが納車となりました（喜）


偶然とはいえ節目の7月に納車になるだなんて、おそらくは、このクルマが趣味車として長く手元に残るであろうことを想定して購入を決意したこともあり、とても感慨深いものとなりました。


ちなみに、私の記憶が正しければ、契約ベースでは40台目の愛車となります。契約ベースとしたのは、契約自体は後になった993.2 Carreraが納車ベースでは40台目となったためですが、いずれのクルマも私にとっては深い思い入れのある一台となっています。


冒頭画像は、久しぶりの撮影スポットまで、慣らしかたがたドライブした際のものです。





嬉し恥ずかしの納車セレモニーもあり、家内にも付き合ってもらいました（笑）



メーターのスタートは9kmから。慣らし運転どれくらいにするか考え中ですが、ひとまず1,000km程度が目安といったところでしょうか。



ごくごくシンプルなND1のNR-Aとは違い、マツコネが装備されており、ブルートゥース接続が可能なところが嬉しいですね。





それなりにドライブしましたが、真夏のオープンは暑いですけど、せっかく梅雨も明けたことですし、ほぼオープンで走ってましたw。





まだ慣らしも済んでいませんので、あまり語れることもありませんが、3,000回転程度であっても、さすがは2.0Lだけあって余裕があります。また、非常にスムーズに回るため、すぐに4,000回転くらいまで回りますので、慣らし運転の間は気を付けないと、ですね。


シフトフィールに関しては、乗ってすぐは非常にスムーズなように思ったのですが、少し走るとそうでもなかった（？）ので、熱などが関係するのか、単に気のせいなのか、ここはゆっくり確認していこうと考えています。それこそ、トランスミッションも慣らしが必要ですものね。


MSpRに求めていたものは、やはり2.0Lからくる「余裕」でしたので、まだ序の口しか味わえていませんが、その走りはもちろん、充実した装備も相まって、狙った通りの手応えを感じています。


サーキット用には1.5LのND1 NR-Aを手元に置く予定です。こうしたクルマを所有出来ることに感謝しつつ、MSpRの方向性を模索しながら、これから末永く、ゆっくりと楽しんで行こうと思います。


お読みくださいまして、ありがとうございました（感謝）

今月2026年7月は、私にとって大きな節目となる月となっています。この一年を無事に過ごすことが出来まして、心から深い安堵を覚えております。

間違いなく人生最大のピンチだった昨年7月。にも関わらず、何も迷うことなく新たに迎えることにした、ちょっと自分にとっても不思議な存在の一台を、4Cを手放した後の愛車紹介メインとして据えることにしました。


それが、これまでも度々BLOGに登場しております、冒頭画像のE46 M3です。以前にも使用した写真で恐縮ですが、爽やかな雰囲気がお気に入りの一枚となっております♬


私にとっては通算4台目のM3・・・、E46としては2台目のM3となります。


年式違いのE46 LHD（MY2005）から乗り換えた理由そのものは、少し前にも綴りましたように「普段使いに適したRHDにしたい」というもので、それもE46 M3の「日常使い可能なスポーツカー」という懐の深い立ち位置がもたらしたものだと言えます。ちなみにRHDはMY2003ですが、同じく後期モデルとなっています。


というように、その乗り換え理由自体は極めてシンプルでロジカルなものですが、購入を決断した頃の自らの状況を思い返すと、なんと言いますか「よく、そんなあっさりと決断できたもんだなぁ！」と、なんとも不思議な一台なんです。


これが「ご縁」というものなんだろうなぁ、と一年が経った今、改めて感慨深く思っています（笑）


実は4Cを手放して少し経ちますが、愛車紹介メインに何を据えるべきか熟慮しておりました。そろそろ手元にきて10年近い997.1GT3は筆頭候補の一つでしたが、いろいろと考えまして、初代E30M3がデビューして今年で40周年を迎える"M3"にした次第です。


初代、二代目、三代目を同時所有しているうちに三台とも登録しておきたかった、ということもあります。いずれは絞り込む予定で考えてはいますが「どれが正解とは簡単には言えないよなぁ。」とも思っています。果たして絞り込めるんでしょうか？（汗笑）


というわけで、新たに愛車紹介へ登録することになり、改めましてE46 M3 RHDのお話をさせて頂きましたm(_ _)m







これからも一日一日を大切にして生きていこう、そしてE46 M3に限らずですが一台一台を愛おしみつつ「駆け抜ける歓び」を楽しんでいこうと誓う、深い安堵と大きな感謝に満ちた一日となりました。


お読みくださいまして、ありがとうございました（感謝）

日本の6月と言えば・・・Rainy season、そう梅雨の時季。


一応、6月頃と連絡を受けていたMSpR2.0L納車は結局7月になるとのことですが、別に急ぐ理由もないですけど、今回は新車だけに慣らしもあるし、本来ならオープンに心地良いGW辺りに欲しかったところ。


そんな心待ちもあって、というわけではないですが、梅雨の晴れ間にオープンを楽しむべくND1.5Lと、997GT3 Mark1車検の代車にお借りした718BOXTER Sを少しばかり走らせました。


そんな6月を、備忘録かたがた諸々写真とともに綴ります。なお、途中で一枚だけ、ノコギリクワガタくんの写真がありますので、苦手な方は読み飛ばし下さい。お寿司とケーキの次に登場します。


冒頭画像は、久しぶり（気付けば、もうすぐ10年ぶり・・・でした）に復活できたSMSCでの、タイムはともかく（こりゃ引退か？と思いました・・・汗笑）として、無事に走れて嬉しい記念の一枚です（喜）


他にも、ZX-25Rや993.2 Carreraも登場しますので、よろしければお時間ある時にでもご笑覧頂ければ幸甚です。





アドレナリンRE003。履き替えるなら、やっぱり最新バージョンのRE005になりますね。ということで、まだ写真を撮ってないですが、走行前にRE005確保して交換完了。これで安心して走れます。







壮行会で訪ねた何年振りかのお店。考えてみれば、プライベートで伺ったことは無いかなぁ。



ホッと一息。



ND充電中の図。隣に佇むのは車検を控えた997.1GT3。スクワットで少しは鍛えたおかげか、今のところクラッチ踏めるので所有を継続することに。それに、997.1GT3に替わるクルマもそうそう無い。



DUCATI SUPER SPORTS950SがトラブッたPAにZX-25Rで訪れる。エンジンかける時に緊張したのは言うまでもありません（苦笑）



なんで、こんなのがカセットコンロの上に？？？


と思っていたら、鶏雑炊用のポン酢なんだとか。ビックリしたなぁ、もう。









久しぶりのSMSC。前回、鈴鹿を訪ねたのは、約6年前のROC講習で、当然走っておらず、しかもバイクのライセンス（Ride On Club）講習というw。

ともあれ、ほぼ10年近い時を経てイキナリ走ってみたら、まずはと考えていた3分すら微妙に切れず戸惑う。NDではサーキット初走行でもあり、まぁ、こんなものか？と軽く凹んでみる。

よくよく考えたらエアコンは点けっぱなしでトラコンONのままで走っていることに気づいて、タイムはそのせい？と一旦は気を取り直すものの、それはそれで情けない自分に凹む。

購入して10年ほど経つGPSラップタイマー、QSTARZの「LT-6000S」を初めて使ってみたけど、ちゃんと計測出来て一安心。今回は使わなかったけど、デジスパイスもいつの間にか3から4になってるし、いろいろとウラシマ状態。もちろん、SMSC会員証がアプリになってから初走行なので、なんだかんだ緊張しました（汗笑）

ちょっと時間を空けての2枠目、すぐに3分は切ったものの、さて、これからって時にコースアウトで、とりあえずの目安と考えていた55秒切りも出来ずに撃沈・・・orz。おかしいなぁ、上手くいけば52秒位はと目論んでいたのに（泣）・・・とシュミレーション（捕らぬ狸のナントヤラ・・・苦笑）と真逆の結果に些か落ち込むものの意外にサバサバ。とにかく無事で良かった、というのが正直なところ、でした。



サーキット復帰に当たり、家内からGP-5Wのプレゼント（感謝）。資金を確保して調べまくるも在庫がなく、奇跡的に店舗で見つけて即購入。以前はメーカーに送って装着だったHANSクリップは、今や自分で取り付け出来るということで、恐る恐る（？w）取り付け完了。





コースアウトは、体力不足で集中力が保たなかったこともさることながら、シート座面が低すぎて見通しにくいのも理由の一つ。次回までになんとかしよう。ちなみに、シートはMAZDA SPEEDですが、BRIDE製。



梅雨空を観察しつつ空いた時間にZX-25Rのナラシ。5年目で、やっと400km到達（滝汗）。もう少しで全開に出来るかな？







遠征の壮行会かたがた、いつもの旨い焼き鳥屋さん。壮行会は口実ですね（笑）







この時期、昨年も訪ねたお寿司屋さんでご馳走になる（感謝）。時折訪ねて10年以上にもなるけど、年々寡黙になる大将。住宅街なので馴染みのお客さんも多いはずだと思うのですが、皆さん静かにお寿司を楽しむw。

それにしても、同じ時期、同じお寿司屋さんなのに、かくも気分が違うものかと、昨年の壮絶さを家族でしみじみ振り返った日でもありました。平穏無事に日々を過ごせていることに、心から感謝しかありません。



この季節には定番のフルーツゼリーが売り切れだったので。プリンも買って大喜び（笑）



珍しい訪問者、ノコギリクワガタくん。台風で大雨の雨宿りなのか、一泊して飛び立っていきました。訪ねてくれて、ありがとう。お元気で！



代車のボクちゃんを993.2 Carreraと並べてみるの図。リアフェンダーを比べてみようと写真を撮るものの、上手く表現できない。カメラも修行が必要だなぁ（苦笑）





雨続きの中、チラッと晴れ間が見えた日に代車ボクちゃんを楽しんでみた。いろいろ言われることもある4気筒ターボ718ではありますが、私は結構好き。素BOXTERのほうが、もう少し軽快な印象があって好み。ウェイトやディメンションに大差は無いはずなので、これはタイヤの違いが大きいのかも。

パワフルなフラット6は911があるので、BOXTERでは軽快なオープン走行が楽しみたい。思うところあって、久しぶりに981を探してみたら、PCでワンオーナー低走行な保証付き車両が。RHDでMTな2.7L素モデルは、ロードスターっぽく乗りたい私にはピッタリ、でも何を放出するかで迷っていたら、3日かそこらで売れた模様。まぁ、こういうクルマは見る人は見ているし、私も買う時は即決なので、今回は本気度が違ったと納得です。



992.2カブリオレ・・・GTS、だったか。お値段3,400マンエン也。もう少し落ち着いたら、こんなの乗ってみたい気もしないでもないけど、当分は落ち着かないと思う、たぶん（笑）







993.2 Carreraでワインディングを軽く。とても滋味深いエンジンで、味わいあるクルマだけど、走るなら足とか手を入れたいかなぁ。シートもセミバケで十分だからRECAROに交換したい。ただ、いま思うのは「もう少し味わい理解してから、いろいろ考えるとしよう。」といったところです。


さて、2026年も6月が完了し、一年も折り返しとなります。MOTO GPでの小椋藍選手の22年ぶり快挙、サッカーW杯での日本代表の成長と奮闘も思い出深い6月となりました。そういったことも楽しみ励みにしつつ、健康に気を付けて、感謝の気持ちを携え2026年の後半も過ごしていきたいと考えています。


お読みくださいまして、ありがとうございました（感謝）

なんだか、たまにコンビニでキャンペーンしてる某パン屋さんみたいなタイトル（？）ですけど、この春から初夏にかけては、そこそこ愛車を駆り出すことができました。


今年も猛暑が予測されますので（滝汗）、心地よい季節のうちに少しでも楽しんでおこうという考えです。


そんなわけで、いずれも大した写真ではありませんが、その他諸々画像と合わせてUPいたしますので、お時間あるときにでもご笑覧くださいませm(_ _)m


何にしようかと思案した冒頭画像は、軽くワインディングを嗜んだ際にパチリとしたE46 M3が爽やかな趣だったので、春から初夏にかけてピッタリかと思ってのチョイスです（笑）





後方視界（特に左斜め側）がよろしくないことで街中での運転にストレスを覚え、ドライブする機会がめっきり減った4C。マメに充電はしていますが、勿体ない状況ではあります（汗）



最近、お気に入りのラーメン。あっさりした鶏白湯&自家製麺がよろし。



暑くなってきたので、いつもの珈琲屋さんでコーヒーフロート。





エアコンがバッチリとも言えぬE30 M3。初夏のうちにワインディングに。冷却のためボンネット開放時に並ぶのはDELTA羽付き、Gr.Aマシン揃い踏み。



無事にSMSC更新完了。更新時に毎回必須なオンライン講習&テストは手間ではありますが、復習に丁度良いかと思っております。



ちょっと久しぶりなお店だけど、ココではオキマリにしてる神戸ビーフ。今回はごちそうになりました～（感謝）



ライダーな友人とプチツーからの帰路、一人立ち寄ったSAでバッテリー上がりになってしまい、ショップさんにピックアップして頂きましたorz。てなわけで、ショップさん待ちの際にパチリとした一枚。









いつものお寿司屋さんから何枚か。今回はクジラもいただきました。



エアコンレスなDELTA羽付き。今のうちに乗っておかないと（汗笑）



2021年に購入して、まだ慣らし完了していないZX-25R。そろそろ走らなきゃ！とエンジンかけたら、なぜかエラーが出るので（バッテリー電圧低下？）、ショップさんに持っていかないとorz。



いつもの。旨い♪♪♪



バッテリー交換&ついでに定期点検から帰還したので友人に報告かたがたプチツー。この季節でも、フクラハギ（Super Sport 950Sは左側）が低温ヤケドしそうなくらい熱いのはDUCATIの常（苦笑）





E46 M3。街乗りにワインディングに、使い勝手に優れたスポーツカーです。







いつものカフェ。覚えていないくらい久しぶりなワッフル、美味しかった♪♪♪



涼しくなった夕暮れに軽くひとっ走りな997.1GT3。やっぱり楽しいクルマです。



いつもの蕎麦屋。暑いのに、熱いのにしましたw。





手土産携えて家内と友人宅へ。クラッチが少々重くなってるのでNPCに相談かなぁ。それはともかく、純正形状なKAYABAに換装済みなので乗り心地も良く、エアコンもバッチリ効くので、家内も不満なく乗ってくれます（嬉）


6月早々、台風6号（チャンミー）が来るようですし、そうこうするうちに梅雨入りなんでしょうね。


暑いかと思えば雨で意外に寒かったり、エアコン温度調節にも気を配らなくちゃだったり、体調管理に気を付けないとな季節になってきましたが、ぼちぼち2026年も半分近くになっておりますので、健康維持に努めつつクルマ&バイクライフも安全に楽しみたい、なんて考えています。


お読みくださいまして、ありがとうございました（感謝）

さ～てさて。タイトルにもありますように、もはや言うまでもない（？）と言いますか、まぁ、当BLOG限定での話ではありますが、そう本日4月6日は、毎年恒例の「ヨンロクの日」でございます。

チタンシルバーLHDからアルピンホワイトRHDに乗り換えて初となる「ヨンロクの日」なわけでして、何かしらカッコイイ写真を♬なんて目論んでおりましたところ・・・。


はい、忙しさにかまけて目新しい写真がございませんので、ちょいとサルベージしたものからチョイスさせて頂くことにしますm(_ _)m


ということで、冒頭画像は、いつぞやのナイトツーリングからの、レア（あまり乗らないから・・・汗）な給油時の一枚です。


ところで、今回はE46、そしてMy M3達は他にもE30、E36とありますけど、実はこれ、BMW乗りの方はご存じかと思いますが、いわゆる車検証上の型式ではなく、BMW社内での呼称、いわゆる「開発コード（モデルコード）」だとされています。


車検証に記載される「型式」は、E30M3＝"E-M3"、E36M3B＝"E-M3B"、そして今回の主役E46M3（後期モデル）では、"GH-BL32"（ちなみに前期はGF-BL32）となっておりまして、そこにE46という文字はありませんし、なんとE36M3Bまで（M3Cは所有していないので分かりません）あった"M3"の文字すら入っておりません（汗）


元祖ハチロクである"AE86"は車検証でも"E-AE86"と記載され、ランタボも"E-A175A"でしたので、車名を呼ぶ際の型式と車検証上の型式は一致していました。まぁ、もともと車名を型式で呼ぶのはモータースポーツからきたもののため、JAF登録車両一覧とか見てみると、輸入車は馴染みのある通称（モデルコード）では記載されていませんので、ちょっと分かりにくかったりします。


ちなみに、トヨタの場合、AE86の"AE"とは、E型シャシー（カローラ/スプリンター系）にA型エンジン（86だと4A-G）から来たものとされています。ですので、2T-Gを積んだ時代は例えばTE27（初代レビン/トレノ）だとかTE71（AE86の一つ前のモデル）でしたね。セリカだとAA63や、TA64（Gr.Bホモロゲモデル）なんてのもありました。


そんな法則を踏まえたうえで、昔々、KP61スターレットに4A-Gスワップした峠マシンとかはAP61って呼ばれてました。ノーマルの4K-U（or EU）とは「音」が違うので「あ！アイツ反則っ！！（笑）」なんて、すぐにバレてましたね。まぁ、峠にはJAF戦のような競技車両規則なんてありませんので、反則もクソもないわけですけどwww。


クルマ好きには、上記のような型式などの呼称意外にも、例えば「箱スカ」や「ケンメリ」だとか「ニューマンスカイライン（ニュースカ？）」であったり、「クジラクラウン」や「ダルマセリカ」といった愛称で呼ぶこともあって、それも楽しいですよね。かつての愛車「ランタボ」もそのパターンですね（懐笑）








なんて、今年は「ヨンロクの日」に向けた良さげな写真を撮れておりませんでしたので（汗笑）、少し趣向を変えて、型式やモデルコードにちなんだTOPICを記してみました。


来年の「ヨンロクの日」には、パリッとした映える写真をUPできるように、今からコツコツと撮りためていきたいと思います（笑）