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MFゴースト・・・。


「頭文字D」はリアルタイムで読んでいましたが、実のところ「MFゴースト」は連載時には特に興味がわかず・・・、だったのですが。



アニメ化に際し、お世話になってる自動車屋さんが協力しているとの報せを受け「それじゃあ、せっかくだから観てみよっかな～。」っていうのが最初の接点でした。



で、いそいそと観始めたところ、いやぁ、なかなか面白いじゃ、あ～りませんか（笑）



クルマ好きとして単純に面白いってこともありますが、興味を惹かれた点がもう一つ、ヤジキタ兄妹のエキシージと4C。



偶然にも、我が秘蔵？？（←てか、もはや、愛車紹介にUPしてないだけwww）の愛車と同じコンビネーション&カラーということもあり、より一層の親近感が。とはいえ、兄貴のエキシージはSC搭載モデルですし、ヘッドライトデザインも違うわけなんですけど、まぁ、それはそれwww



そういう一押しもあり、車検更新か放出かで車検期限ギッリギリまで悩んだエキシージですが、結局、もうしばらく維持することにしました（喜）




んで、これは車検引き取り後の帰路に、パチリとした一枚。



実は、この時、純正足回りに交換しておりまして、車高の違いがお分かりになりますでしょうか？



以前から、Sタイヤ仕様のハードさに参っていたことはお伝え済みでしたが、クルマ変態伝統（？）の、「この際、ついでに！？」が発動し、車高調をどうにかすることを決意した次第です。



というわけで、アラゴスタは仕様変更を念頭に取り外して頂き、その間は純正足回りを拝借しまして、ジックリ仕様を検討することになっています。




フロントは14kgでした。




リアは18kg。ご覧のとおり、前後ともアイバッハ。



ダブルウィッシュボーンのエキシージはレバー比が約1.1とのことで、900kg程度の車重を考慮すると、案の定なかなかのハイレート。そりゃあ、キツイわけだ（苦笑）



さらなるオチがありまして、仕様変更後10年ほどたっている模様で、一部ショックは抜けきっていたため、スプリングに頼りっきり状態・・・って、そりゃあ、キツ（以下ry・・・笑）



初体験となるLOTUS純正足回りの印象ですが、しなやか系をイメージしておりましたが、そこまでではなく、若干バタバタする印象はありますけど、それでも装着していたアラゴスタよりは、はるかに快適で、これならサーキットまで辿り着けそう。苦痛なほどの乗り心地は、エキシージそのものに原因があるのではなく、予想通り、車高調の状態がネックだったことが明確になった次第です。



でまぁ、仕様変更をお見積りして頂いたところ、錆が浮いて摩耗したシャフトは勿論、ケースも交換の様相でして、結構な金額になるため、新品車高調も検討の余地が・・・。まぁ、せっかくなので、アルファロメオで堪能済みのアラゴスタ以外のメーカーにしようかな～？なんて考え中です。




これまた（？）せっかくというわけで、4Cも車検更新後、久しぶりに引っ張り出すの図♪♪♪



そんなこんなで、一人ヤジキタ兄妹状態wwwは、もうしばらく続きそうです（笑）