recitativeのブログ一覧

♪Eight Days A Week－The Beatles

先日、真空管のコントロール・アンプを作った。
これは、手持ちの真空管パワー・アンプ300Ｂの相方にしたかった。

ラックスのコントロール・アンプCL-35 MkⅢと聴き較べると、多少コンデンサーの値を変更した方がいいかなぁ、と思っていたが。

しかし、この２台のアンプ、子供が部屋で使いたいと言うので、しぶしぶ渡した。

で、今、私専用のアンプはパワーがラックスＭＱ６０カスタムとコントロール・アンプCL-35 MkⅢ。
オーディオはクラシックを聴くことが多いので、スピーカーはタンノイのアーデン（アルニコ）とアーデンマークⅡ（フェライト）を使っている。

ラックスのＭＱ６０も３００Ｂのシングルアンプも共に三極管である。
三極管とタンノイは絶妙な組み合わせである。←自画自賛。

ま、スピーカーは小さい物を、天井近くまで上げて、左右の距離を最大限に広げたほうが、驚くほど臨場感が得やすくなる。
ヘッドホンのように左右の干渉が少なくなるからである。

タンノイのアーデンはチト大きすぎるが、本来ならば口径が38ｃｍだから今の倍の箱にいれたいのだが。　　下駄箱サイズから洋服ダンスサイズに、だ。

現在、一つの空間（部屋）に38ｃｍのスピーカーが４台ある。←邪魔

♪Yesterday－The Beatles

９月９日のブログに書いていた、近所の人からタダで貰ったＥＴＣ、デンソーDIU-3600（一体型２００４年）は結局ビストロには装着せず普通車の方に取り付けました。

で、今回￥３．４５０でＥＴＣ、デンソーDIU-5001（分離型２００８年モデル）をオークションで入手しました。

デンソーは赤（ａｃｃ）、黄（＋Ｂ）、黒（アース）で普通車には赤と黄を１本に接続し、シガーライターソケットに着けました。ＥＴＣを使用しない普段はシガーソケットから抜いています。

しかし、今回は狭苦しいビストロの車内、どのように着けようか迷ってます。
普段は、音声がうるさいのでアースにスイッチを入れるか、いっそシガーソケットにしようか等ね。

また、電源はタコを取り付けたとき、オーディオからＡＣＣと＋Ｂは出ているので、そこから取ろうか。
ま、いろいろ考えるのも楽しみの一つだと焦らずに考えています。

ところで、デジカメとＰＣを繋ぐケーブルが無いんだ。
どっか行っちまった。
デジカメには写真がいっぱい詰まっているんだか、取り出せない。
だから、みんカラに写真をアップできない。
だれか、俺のケーブル知ってる人は一報くれ。

♪And I Love Her－beatles

今日、お昼にボンネットを開けてオイルキャッチタンクを確認。
溜まってます。→棄てました。

エアクリの下がっているフロント部分にも茶色のオイルが付着していました。
寒くなって、キャッチタンクで捕捉出来なかったオイルのガス体がエアクリケースで冷却され溜まったんだな。

これから寒くなると、オイルキャッチタンクにはブローバイ・オイルが溜まり易くなります。
要は蒸留の原理と同じ。
熱せられて気体になったオイル・水蒸気などは、キャッチタンクの金属等で冷却され、オイルや水の液体になる。

夏場は冷却出来ないので、ガス体のままエアクリに戻されるが、冬場は確実に冷却されるのでキャッチタンクに効率よく溜まる。

で、助手席側にオイルキャッチタンクを設置すると、ラジエターファンの熱気がもろ当たるので効率は低下すると思うが。

下手すると、溜まったオイルが再度熱せられ気体になり、再びエアクリ戻る可能性がある。

♪500 Miles－Peter Paul and Mary

１１月は大分県の竹灯り。
７，８日は臼杵の竹宵。
１４．１５日は日田の千年あかり。
２１．２２は竹田の竹楽。

今年はすべて見ました。
写真なくてごめん。

臼杵は高速が山越えのため、普通車で。
竹田は日田→瀬の本高原→久住高原→竹田。
竹田は夏に一度ビストロで行ったことがあります。

今度もビストロで山を越えて行きました。
普通車に比べればＮＡの軽ですから、飛ばすとチト怖い。

で、安全な所で初めて、最高80ｋｍ/ｈ出してみました。
進角しているので、以前のような70ｋｍ/ｈでヴォ～という限界のエンジン音はしません。
キィ～ン、ヒィ～ンという加速音と共に80ｋｍ/ｈ。チラッと回転計に目をやると、
4000回転近くになっていました。
まあ、進角、ハイオクで加速時はジェット音になりました。

この車平成９年式。
37.200ｋｍで昨年７月に購入しました。
ちなみに、前所有者は女性です。