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at motegi

ミチノクレトロカーセッションお疲れ様でした。

夏は暑くなるのでルーバー装着となりました。

昭和のホンダ車ミーティングで、北米仕様のアコード同士で初並び。

アコードといえば、セダンのイメージですが、生まれはハッチバック。そんなハッチバックモデルは、3代目のCAで終わり。
次のCBからはワゴンが追加されました。
そのワゴンもCWアコードツアラーで終わってしまいました。。。ステーションワゴンいいんですけどねw

それと派生車でアコードクロスツアーがありましたが、あれは5ドアセダン扱いみたいです。

とりあえず、空白の2代目のハッチバック 輸入したい方募集中です笑

アコードを買う前に、ブリハイことハイラックスを購入していました。
北米で販売されていた車両なので、トヨタピックアップという名前です。
エクストラキャブのレギュラーベッド。NAの５速。
3インチダウンと空冷ポルシェホイール　通称クッキーカッターを履かせただけですが、このくらいで満足しています笑

貨物登録なので税金が安いのが救いです。

3年ぶりの投稿です。

久しぶりにログインしようと思ったら、いろいろ忘れてました笑

去年の秋頃にアメリカのオレゴン州で売り出していたアコードを輸入しました。

5年前くらいからずっと気になっていたCAアコードのハッチバック。
北米(カナダ、アメリカ）、オーストラリア、中東の一部で販売していた国内未発売モデルです。

なかなか程度がいいのが見つかりませんでした。。。
アメリカでのアコードの扱いは、完全に足車です。渡米したときに痛感してます。
セダンとクーペは綺麗なものが多くて、もうセダンを輸入しようか迷っていました。

そんな矢先、タイミングよく程度がよさそうなハッチバックが出てきました。
希望は前期 5速でしたが、出てきたのは後期、オートマ。。。
最後まで迷いましたが、程度重視で買わないと後々困ることは実感していたので、購入決定。
実車を写真のみで判断し、購入するのは心臓に悪いです。
予想以上に綺麗だと連絡あり。ちょっと安心しました。
輸送手配はショップの方へお任せしました。

ロングビーチからヨコハマへ。海を渡り、無事到着。

次に不安なのが、国内登録。
調べると、過去にこのモデルを輸入した履歴無し。
新規で排ガス試験受けました。試験料金が高かったですね苦笑
いろいろやっていただき、無事に受かりまして、国内初登録。新車扱いです。

輸入して分かったことは、現地生産かと思っていましたが、日本の埼玉製作所生産車でした。
しかも生産年が1987年と自分と同い年。ちょっと嬉しかったです笑

そのほかにも国内仕様と微妙に異なる部分があり、面白いです。
そんなこんなでまたCAに乗り始めたのでよろしくお願いします。