バッテリーモニター取り付けと配線取り回し修正

バッテリーモニターを取り付けます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/412780/car/2346572/12955895/parts.aspx

取り付け場所はこのパーツを勧めて頂いたmugenryuさん同様、このヘッドライトユニットの側面にします。
パーツクリーナーで清掃して、

両面テープで、

貼り付け。
作業はこれだけなのですが、バッテリー周りの配線があまりにもヒドイ🤣🤣🤣

大まかに言うと、このようなルートでバッテリーを回避しての配線取り回しに修正します。

遅きに逸した弄りでは有りますが、
配線取り回し変更と配線チューブで配線をまとめます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/412780/car/2346572/12587229/parts.aspx

配線チューブをマイナス端子から繋がれているケーブルに被せて行きます。
今までバッテリー上部をショートカットしていた配線類をバッテリー周りに迂回させながらチューブを被せていきます。
同時に過去の弄りで「廃線」となったケーブルをテスターであたりながら整理してました。

すると…
バッテリー周りのカバーに気を取られていたら何とここらあたりから「発煙🚬」？？？

えっ！
😱😱😱

見たら1本のコードが溶けてます☠️☠️☠️
同じく溶けかかっていたラベルを見たら
ACCとあったので、すぐにイグニッションを切りました。
ちょうど配線取り回しのために左側フェンダーサイドから助手席下にあるサービスホールを通して車内に向かっている配線を動かしていた時でした💦
フェンダーの裏側の鋼板の反りかえっている部分に配線の被覆が引っかかって線がむき出しになりボディアースと接触したのだと思います。

あわや車両火災になる所だったかも知れません。
幸いこの線は現在エンジンルーム内では使っておらず廃線にしていた渡り線だったので何かの器具が壊れた、などは有りませんでした。

この配線の撤去と、他に被害が無いか探るために助手席下に頭を突っ込んで原因を探りました。
(^◇^;)

溶けていた配線の源流まで辿り、
不要な配線を撤去しました。

怖くてしばらく気持ちを鎮めてから作業再開します💦

フロントカバー内の配線もこの機会に整理しました。

カバーを閉じて配線整理完了です。

奇しくもこの日、バッテリーモニター取り付けて良かった。
異常無いか監視しながら作業出来ました。

1Dayモニターの○印
配線取り回しのためにモニターを一時的に外してた時間帯です。

ビフォー

我ながら酷すぎる
お見せする事自体がお恥ずかしい🫣

アフター
バッテリー上をショートカットした配線は全て迂回させたのでメンテナンス性は向上したと思います。

それにしても今回はとても怖い😱思いをしました。
配線は余裕を持って
見えない部分を無闇に引っ張らない
取り外した機器の配線はその都度取り去る

教訓として胸に刻みます。
この溶けた配線も今日を忘れぬため捨てずにおきました。