スプリングシート/バンプストップ+ブレーキpad&さぶ～タイヤ交換

オハヨ御座りますん🎵

ＳＷに御逢いしてからと言うものの
随分と寒く成りましたね。

小生も3年程前にコイルを除く
足回りをダンパーやコントロールアーム等
全て純正パーツの構成で交換致しました。

交換に至った理由は、
9.5万Ｋmにて中古購入し、
10万Ｋm程走った状態にて
足回りのフワフワ感が気になった為です。

ダンパー交換時、
新旧ダンパーのコンディションを
押し込んで確認して見ましたが、
ガス入りのニボマットのせいか、
さほど劣化を体感出来ませんでした。

で、交換後の結果は・・・劇的な変化は
有りませんでした。笑＆涙

・・・・・・・・・・・・

ブレーキも、あまりにもプアーなので
①フロントパッドのみディクセルの
タイプＭに交換・・・違い極小。
②フロントローターのみ
ロッキードのドリルドに交換
・・・違い極小
③フロントのみパッドをディクセルの
タイプＺに交換・・・違い極小
④前後輪のブレーキホースを
ステンメッシュに交換・・・違い極小
⑤前後輪のローターをディクセルの
プレーンタイプで焼入れ仕様にし、
同時に前後輪のパッドも
ディクセルのタイプＺに交換
・・・効きはマアマアって感じ。

小生のパーツ選択がイマイチなのか
どうやら
交換し甲斐の無い車種の御様子。
(ちなみにキャリパーの交換までは
色々な意味で交換する気にならず)

長々とスミマセぬぅ〜🎵

おはようございます（＾－＾）

そうそうまさにあっという間に冬ですね。

私もそのフワフワ感？の為、2008年7月に前後ショック（バネ以外）を全交換したんです。
気がつけばもうかれこれ7年と4ヶ月お世話になったんですねｗ

新品のショックアブソーバーって手で押し込むことできましたっけ？
なんか、そこの記憶があやふやで、ゆうっくり出し入れは出来たような気がするんですが…

ブレーキパッド、いろいろなのを試しているんですね。
今回の交換では、以前使用していた使いかけ低ダストパッドの方が効きごごちがソフトです。というか純正padよりも減らない分プアーな感触です（笑

外したパッドよりも減っていたので、走り出しの踏み込み量が多くなっていてプチ焦りましたが、何度か踏んで圧力をかけると調整されました（＾－＾）

ps.次は経たったリアゲートダンパーなんとかしないと腰直不意打ち攻撃を喰らいそうな気がして不安です。

ボロボさん、
こににちはぁ～♪

蓮コメで恐縮です。

> 新品のショックアブソーバーって
> 手で押し込むことできましたっけ？

先程、
３年程前に取り外した前後ダンパー（純正品）に
またがって、確認して見ましたが、
固渋しているのか判りかねますが、
４本とも上半身の体重を乗せても
ヘッコンでくれませんでしたヨ。
（参考までに）

ちなみに、
レガシーを所持している頃に
（純正ビル足＆純正タイヤ215-45-17）
フワフワ感を無くせたのは、
前後のスタビライザーの交換でした。
ハンドルさばきが強烈にキビキビしてくれ、
それ以外のデメリットは無く、
超コストパフォーマンスが効いてましたヨ！
（純正での偏平率４５％は、
路面の凸凹を通過時、キツかったですが）

結局、小生の愚車（V70）の場合、
フワフワ感を軽減させたのは、
純正１６インチから、当時オプション扱いだった
純正１７インチホイールに変えた事が
一番の軽減策だった様です。

それと、
サイドが柔らかいミシュランから
ピレリに変えた事も関係するかと。
（偏平率４５％の乗り心地の悪さを引き換えに）

あまり参考に成らず、すみません。

こんばんは（＾－＾）

わざわざ確認して頂いたみたいで、恐縮ですw
やっぱり…
そうそう人力程度じゃ伸縮出来ないですよねえ。

最長〜最短までシャフトがシュコシュコ動くって…

来春車検後になりますが…
交換してあげましょう(笑
※フワフワ感について:
SACHSも充分期待に応えてくれましたよ。
次はMayleのショックを試してみようかと考えてます！

そういえば、バネって経たるのかなあ？？？