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S-koseiの"ブーブ君" [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2009年11月20日

ブレーキマスタシリンダーのオーバーホール

Item: ブレーキマスタシリンダーのオーバーホール
Author: S-kosei

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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ブレーキ関係のメンテナンスの為に、まずはマスターシリンダーのオーバーホールをします。

特に難しい点はありませんが、ブレーキという性質上、ミスは許されない分野となります。

作業を行う際には、細心の注意をして行って下さい。

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まずは、タンクに溜まっているフルードを抜き取ります。

ワタシの場合は、石油ストーブ付属の水抜きで代用をしました。

マスターシリンダー自体は、ナット２個で取り付けられているだけです。

なお、ブレーキチューブを外す際はフレアナットを使いましょう。
スパナーで作業をすると、大抵、ナメます。

大きさは１０ミリだったと思います。

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取り外したら、中のピストンが飛びでないように、ストッパーが付いています。

此奴には、カエシがあるので、マイナスドライバーでカエシを立ててあげると外れます。

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コンコンと衝撃を与えると、中からピストンが出てきます。

こんな感じで入っています。

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ピストンとバネは非分解なので、オーバーホールキットを利用します。

が、このキット、間違えてナブコの製品が来てしまいました。
ワタシのマスターはトキコです・・・。

注文をする際には十二分に気をつけましょう(；´∀｀)

ちなみに、トキ子にナブ子のピストンは挿入不可能でした(；´Д｀)

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数日後、登喜子・・・いや、トキコのピストンが到着しました。

シリコングリスを良く塗って、優しく挿入してあげます・・・(´∀｀*)
真ん中に置いてるある、丸い容器に入っている物がグリスです。

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最後にストッパーを取り付けて完成です。

それと言って難しくない作業ですが、参考にする、しない、は自己責任でお願いします。

１０万キロを超えた車種は一度交換した方が、安心できますね。
ブレーキの場合は、トラブってからでは手遅れですから・・・。

キャリパーもO/Hしたので、後日UPします。

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