あきすてのブログ一覧

4月の下旬から約1ヶ月夢店にお預けしてましたCBRが戻ってきました。

3週間ほど前にww



今回で4回目か5回目の入院になります(-_-)
多すぎて入院回数覚えてませんw

1番最初の入院はエンスト病ではなく、全くエンジンが始動しなくなって入院。
これはキーシリンダーのダイオードが死亡で解決したものの、それ以降は減速中のエンスト病での入院になります。

で、5月で購入して3年。
ディーラー保証滑り込みセーフで保証対応としてもらえましたww


今回で最後の保証整備になるので徹底的にやってもらったので、今後出ないことを願っておきます。

インテーク側のバルブにかなりカーボン溜まってたそうで、多分燃調が薄すぎるのが原因とのことでした。
社外マフラーが原因なのかも^_^;

でも純正のときも発生したしな〜


最近のバイクは燃費稼ぐために燃調をかなり薄くしてるとかだし、サブコン的なのを入れようか悩み中…
ラピッドバイクあたりが欲しいです。



それと、タンク外したついでにプラグ交換して、預けたついでに12ヶ月点検してもらって、ついでにスプロケットダンパーなるものを交換してもらいました。

もう3年になるのでちょいちょい交換部品も出てきますね^_^;




そして先々週末はフロントタイヤの交換。
RX02→RX02です。

リアは全体的にキレイに減って5部山くらいですが、フロントはサイドのスリップサインが出てしまいました。センター付近はまだ大丈夫だったんですけどね…
約7000km使用して5部山くらいなのでリアはなかなかのライフだと思います。

これでリアが終わる頃にフロントもある程度減っていれば気持ちよく前後交換できるんだけどな〜





で、先週末は12ヶ月点検で交換を勧められたけど見送ったリアブレーキパッドを交換しました。

交換したパッドはなんと980円送料込み！！
リアなので、とりあえず効けばいいかな〜と。

しかし安いのには理由が有りますね^_^;

パッケージの紙が貼りついてました…

まずはその紙を剥がします。剥がすのに30分くらい時間使いましたorz



そしてマフラーを外します。
すでに上の写真で外れてますが気になさらずw



パッドのピンとキャリパーを固定しているネジを外します。

パッドに鳴き止めグリスを塗って交換します。

パッドピンにシリコングリスを塗って再取り付けします。

キャリパーを再取り付けします。


マフラーを取り付け完了です^ ^





半年くらい熟成してましたがやっと登場のアクラ管ですψ(｀∇´)ψ




煩くなると思いきや、まさかの音量ダウン！
ネットで調べたところ87dBとのことでした。
前のマフラーが93dBでしたので6dBもダウン。
音は圧力ですので6dBダウンということは約半分の音量(というか音圧？)になったということですね。

これは嬉しい誤算です^ ^

上まで回したときの音はちょっと物足りなくなりましたが、アイドリング域の音質がマフラー交換したビクスクみたいな音じゃなくなりました♪

シングルエンジンではビクスクっぽくなるのは仕方ないと諦めていましたが、アイドリング域の音質が好みの音になったので、回したときの音は我慢しましょう。


交換してからのフィーリングはよくわかりませんww
が、下からスムーズに回るようになっま気がします。
そして吹け上がりは前のマフラーのが良かったかな〜って気がします。
気がするだけかもしれませんがw

あとブランド力で0.5馬力アップしましたww


マフラー交換しただけですが、まだまだ乗ってもいいかな〜と思えるようになったような…
実は250RRへの乗り換えを考えたりもしてましたf^_^;
現行250ccの中では飛び抜けて速いけど250cc→250ccってのもね…

てことでまだまだ乗りますよ〜



メンテナンスしてちょっと自分のバイクが好きになった話しでしたww

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：サーキット走行やバイク乗車時ヘルメットマウントで使ってみたい。

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：ドリフト走行での追走等一つのカメラで全周囲が見れたら臨場感すごそうだし、勉強になりそう。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

5月8日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
パーツというパーツは付けてないかな〜

■この1年でこんな整備をしました！
前後スプロケとチェーンを交換
約500kmごとのチェーンメンテ
タイヤ交換
約2000kmごとのオイル交換
オイル交換2回に一回のエレメント交換

■愛車のイイね！数（2017年05月11日時点）
164イイね！

■これからいじりたいところは・・・
3年ディーラー保証も終わるしそろそろアクラ管付けるかな

■愛車に一言
保証切れるしちょっとグレーないじり方をしちゃうかもねw

＞＞愛車プロフィールはこちら

前の日曜日にCBRの走行距離が30000kmに到達しました。

2014年の5月8日に納車で3年を経たずして30000kmとなりました。

狭い沖縄でよく走ったなーと自分で感心してますw




特に最近のペースは早く、静岡出張から2月の中旬に沖縄に戻って来たときが26000kmくらいだったのに、4月の中旬で30000kmですw

これだけ走れるのもこのバイクのランニングコストの低さのおかげですww




そして最近のツーリングであったこと。

①ミラーシールドが(T_T)

3月の上旬ころのツーリングだったかなー
沖縄だと3月でも虫がたくさん出没してまして、フロントカウルはもちろんヘルメットのシールドにも虫アタックを食らいまくってます。
あまりに視界が悪くなってきたのでコンビニでウェットティッシュを購入。

そしてフキフキ。




あーーーΣ（ﾟдﾟlll）



剥がれてきたorz
しかも結構簡単に…


仕方ないので


全部剥がしました。
思ったよりキレイに剥がれてただのセミスモのシールドになりましたww
仕方ないのでこれで使うことにします…


ちなみに使ったウェットティッシュはこれ

ファミマのです。


どの成分が原因なんでしょうかね？


ミラーシールドをお使いの方はお気をつけください。

もしかしたら自分が使ってたパワーエイジのシールドに問題があっただけかもしれませんが。



そしてあまりにヘルメットへの虫アタックが酷いので社外スクリーンを検討中。

2眼のMC41だとゼログラビティの4種類とpuigの1種類の全部で5種類から検討中。




②次期タイヤ検討

約24000kmで交換して約6000km走行でフロントタイヤのサイドがスリップサインまであと少し。




フロントのサイドの減りが異常に早いです。
センター付近はまだまだなのに…

リアは全体的にキレイに磨耗していてまだ7分山以上あります。





ワインディング多めののツーリングを数回したらいっきに減ったような気がするんだよな〜(^_^;)



検討と書いてますがフロントのみの交換なので同じIRCのRX-02Fになると思います。

しかし、このペースでフロントを交換するとなるとコスパ的にどうかな〜と思ったりしてます(-_-)


フロント2本とリア1本と交換工賃を考えるとラジアルのGPR300いけちゃうんじゃね？と。



ということでリアタイヤの次のタイヤとフロントタイヤの次の次のタイヤ検討中ww


CBR250RRの新品外しとかヤフオク出品されることを期待してますww







そんなこんなで大型免許取ってミドルクラスのバイクに乗り換えたいという思いもありますが、現実的にそうはいかないのでまだまだ乗ることになりそうです^_^;

30000kmオーバーの車体なので下取り額も全然つかないので、これからもどんどん距離稼いでいこうかと思ってますww


ツーリング一緒に行く方よろしくお願いしますm(_ _)m

タイトル通りヤマハコミュニケーションプラザに行ってみましたw

1ヶ月ちょっと前のことで、いつも通りの時間差ブログですww



今回行ったのは新型のYZF-R6が見たかったから！



昨年9月に行ったときはSUZUKA8耐優勝マシンが飾ってあった回転テーブルに飾られていました。
おかげで写真が撮りづらいw


左から


右から


後ろ





正面


スペック





どの角度から見ても素敵です。

R1がGPマシンのYZR-M1みたいなフロントデザインになったけど、ヘッドライトが目立ち過ぎて違和感を感じてました。
R6もM1風のフロントデザインになっていますが、いい感じに目立たなくなってます。

写真をパシャパシャ撮ってると見てた子供がこんなこと言ってました。


「こいつ、目が無い！」


デザインした方はしてやったりではないでしょうか。



個人的にかなりカッコいいバイグで流石「芸術のヤマハ」だな〜と。


デザインだけで所有したくなるバイグではあるけど予想価格150万ほどだそうで。
シルビア降りないと価格にしても維持費にしても無理だな〜ww



そうのちYZF-R25/3がこんな風にモデルチェンジしないかな〜

というか、2013年の東京モーターショーではこんなデザインで発表してるんだからとっととモデルチェンジしやがれ！！

そうしたら乗り換え検討しようかなw







そしてそして、今回タイミング良くヤマハが作ったスーパーカーも展示されていました。

前回ヤマハ行ったブログにみん友さんからコメント頂いてた車はコレだったんだなと納得。



OX99-11というマシン。
スーパーカーというよりルマンのグループCカーのような出で立ちです。

日産R390ロードゴーイングカーのようなレースに出るために販売？登録？したのではなく、普通に売ろうとしたそうな。

が、世界的な経済変動で中止したそうです。



この写真では1人乗りのように見えるのですが、バイグのようにタンデムで2名乗車出来ると書かれてました。

バイグと言うより複座型の戦闘機の方が例えとして合ってるような気がしますw




V型12気筒エンジンが収まっています。



これはネットで調べてもわからなかったのですが、リアのみキャリパーらしきものが2つありました。

ドリ車ならサイドブレーキ用で2つとか見たことあるけだ、コレはなんなんだろ？



シャーシはカーボン、ボディはアルミとFRPだそうです。




期間限定の展示をたまたま見れてラッキーでした♪

今後も帰省したときにちょいちょいヤマハまで行ってみるかな^ ^