あきすてのブログ一覧

カトランでプチ日産オフww
今回は進行が早かったのでイベント終了後にコース上で撮影会&はまcafe暇人会inカートランドw


先週土日にカートランドを走ってきました。

土曜日は前日練習で、日曜日は半年ぶりにエントリーしたエキサイティングジムカーナでした。


今回から排気量、駆動方式別のクラスにステップアップしRRD2クラス(ラジアルタイヤ使用の1901cc以上のリア駆動車)にエントリーしました。



結果はというとまさかのクラス3位という予想外の好成績でしたV(^_^)V



今回のコースはコレ

このコース、自分のシルビアのギア比とピッタリ(￣ー￣)
そして登りの全開区間あり♪
ターンが数箇所あるものの、ターン後の全開区間が短く離されづらいコースで車との相性はバッチリ！
それと完熟歩行で考えてた通りで大体リズム良く、大きくロスするミスや操作の迷いもほとんどなく走れたのが良かったのかなと。



腕もないのにドリ&ジムカを混ぜた中途半端な仕様のシルビアでは全く勝負できないと思っていたRRD2クラスですが、コース設定や他の選手のミス(頼るなよw)によっては表彰台にもなんとか食らいつけそうな手応えを感じました。

なんとかドリフトとジムカーナの両立はできそうです^ ^





そしてタイヤの話。

前日練習の途中からリアに新品タイヤを投入しました。新品と言っても購入後ホイールに組んで1年くらい寝かしてたタイヤですが…
室内保管なので多分大丈夫だと思います^_^;


マキシスという台湾メーカーのMA-Z1 DRIFTというタイヤで、サイズは245/40/17
フロントはいままで通りRS-RRの225/45/17です。

このマキシスというメーカーはクロカン系のSUVなどのオフロードタイヤや自転車などの業界では有名なメーカーで、そのメーカーがオンロードスポーツ向けのタイヤとしてMA-Z1というタイヤを発売し、さらにそれをドリフトに特化させたタイヤがMA-Z1 DRIFTになります。


ドリフト用タイヤなんて作られてしまう時代なんですね。
それだけドリフトの需要があるんですね。


フォーミュラDのUSAシリーズでは使ってる車両もあるとか。


で、ドリ天によるとドリフトのフロントにも使えるグリップで、リアでは煙モクモクなんだとか。

自分はフロントでも使えるグリップに期待して購入したわけです。


で、使った感じはと言いますと、今まで使ってきた6〜7部山の255/40/17のRS-Rとほとんど変わらない(−_−＃)
ジムカーナの本番タイヤとしてはグリップ不足です。
かと言ってドリフトだと自分のシルビアではパワー不足を感じそうです。

1サイズダウンの影響と1年寝かしてたのも少しはあると思いますがちょっと期待外れでした。


早々に本番タイヤから降格しそうです(-.-;)y-~~~

ただ、もともと深溝なのとトレッドウェア280というのを考えると長くは使えそうです。
本番タイヤとしてはグリップ不足ですが街乗り&練習で長いこと使えそうではあります。
そして最終的には煙になると思いますw



ドリフトでのフロント使用は走り方や車によるとは思いますが、多分いけると思います。
ATRやピンソよりはグリップしてると思うので。
しかしNS-2Rのようにリアは悪くないけどフロントでダメダメという場合もあるので絶対とは言えません^_^;


てことてパーツレビュー追加します^ ^

いい角度で飛んでますね〜
この後どうなったかはご想像にお任せしますww


さて前回のブログから久しぶりが続きますが、新年度始まって最初の日曜日。

ドリフト大会から2週間しかたってませんが、お誘いしてもらいましてヤンバルサーキットを走ってきました^ ^

この間隔でドリフトするのっていつぶりかな〜？

このペースだとゆかり牧場時代のタイヤ金欠病になりそうw


てことで楽しみに行ってきました。
今回は遊びタイヤ2セット持って行きました。

1セット目は225/40/18のスリップサイン手前のNS-2R。
このタイヤもう使わないからということで、ホイールごと借してもらってます。
高級なボルグレーシングのGT-Cなので気をつけながら走りました。


が…




ゴ、ゴメンナサイ…

路面がいいからかスリップサイン手前のタイヤでも思ったよりグリップしててワイヤー出るまで使い切ってしまいました^_^;

初リア18インチですが、自分では特に違いを感じることはありませんでした。
重量が自分が使ってるBLITZホイールと同等くらいか、BLITZのが少し重いくらいだからかもしれませんが´д` ;


この日一緒に走っていた方でリアNS-2Rがいいと話している方がおりましたが、確かにいい感触でした。

リアなら、NS-2Rありですね（＾ω＾）
自分の場合、ジムカ練習で使ってからのドリフト投入になりますが。




で、もう1セット…

フロントタイヤとして街乗り、ジムカ練習、ドリフトで半年くらい使った235/45/17のPINSOをリア用の9Jホイールに組んで使用しました。





結果2周目のメインコーナーの進入でこんな感じになりましたwww

この写真だと切りつくしてますけどねww

お前はDNA GPか！！

と叫びたいw


(DNA GPとは自分がドリフト始めた頃によく出回ってた廃タイヤ。メーカーはヨコハマ。
バリ山見つけて喜んで組んだのに一瞬で終わると有名なタイヤww
今のポジションだとSドラでしょうかね？)


自分のホイールに履き替えて思い切り走ろうと思ったとたんこれ…

全然走り足りないので何回もジャッキアップして懐かしのニッパー切除をやってやりました…
すっげー、久しぶり（泣）


1年くらい前に、最近のPINSOは飛ぶと聞いたけど、忘れてて買ってしまったんですよね^_^;

昔のはキレイに溶けてなくなるタイヤだったのに。



ちなみに、こうなったのは右だけです。
直線からの左コーナーにサイド進入したときなので、多分荷重載ってるときにタイヤロックさせたりすると飛んでしまうんじゃないかと思います。



今後ドリフトのリアタイヤとしてPINSOを使おうと考えてる方は注意してください。
フロントなら大丈夫だと思います。自分は大丈夫でした。




てことで2回目のヤンバルサーキットは不完全燃焼に終わりました~_~;



次はしっかりタイヤ準備して楽しみます！

最近内輪で話題のHIFLY買ってみよかな〜

おはこんばんちはおめ

新年一発目のブログなので「おめ」が入りましたww


先週のことですが、タイトル通り久しぶりにドリフト大会に参加してきました。

2014年の年末のN2H以来なので一年以上空いてます。
2015年はエキシビションという名の走行会もなかったので全くドリフトしてませんでしたが、2月にヤンバルサーキットデビューしたので身体が思い出してくれました。

昨年からミドルクラスができたので自分はミドルクラスでエントリー。


会場は街まで結構近い西原マリンパークの駐車場。

細い通路がスタート地点なので思っていたより助走区間は長かったです。


スタート地点からの画像

レッドブルのゲートが駐車場入り口。


FMXのジャンプ台と着地台の間を通ってスタートに戻っていくようなコースで雰囲気はプチお台場ってとこでしょうか。

こんな雰囲気

ジャンプ台の位置が違うけど。
あとミドルクラスは回り方も違います。


コースは難しかったけど、お祭り的なイベントの雰囲気が楽しかったです^ ^
ギャラリー席から見てるときのレッドブルゲートから飛び出してドリフトしていくのがカッコいい〜（≧∇≦）

それと昼間の街中で堂々とドリフトできてしまうというのがイイね!!（＾ω＾）






結果としては予選をギリギリの8位で通過。
ベスト8で2本とも失敗で8位となりました。



そして今回も無傷で帰れました(-｡-;
↑ドリフトだと嬉しいような悔しいようなww

でもヒヤッとするときもあったし煙も結構出せたし少しは成長したかなww



煙になったタイヤ

2日間で新品終わる予定じゃなかったのにな〜T_T




次は5月の伊是名…

昨年出られなかったので今年はたくさん出場したいな〜

クリスマスイヴですね〜

ちょっと早いですが佐川急便というサンタクロースからタイトル画像のようなものが届きましたw
まだプチプチに包まれてます。


これで山原サーキットも走れます^ ^


一応ククルサーキット対策でこんなのを作ったこともありました。通称パロマw

が、自分の車は問題ない音量だったので捨ててしまって…


また作ってもよかったのですが、微妙にサイズが合ってなかったし、見た目もあまり…
今後メインになっていくであろう山原サーキットは下向きテール義務付けですので専用品を買ってみました。
EXAS evo tune用なのでピッタリのはず。




これで準備完了！



と思ったのですが、諸事情によりいつ実家に呼ばれるかわからない状況になってしまいまして、今週末の琉球ドリフトマッスルのエントリーをキャンセルしました(T_T)

急遽キャンセルして主催の方に迷惑かけてしまうのもアレですし、何より出走してないのにエントリー費の前日練習1万円、大会エントリー2万円は財布に痛すぎるので…


最近のドリフト大会のエントリー費高すぎますorz


てことで2015年はドリフトなしの年になってしまいました。



来年こそドリフトしたいです。





今週末は実家に呼ばれなければエキジム出てみようかな。
エントリー費もドリフトと比べるとリーズタブルだし、当日エントリーできるのは気軽に出れていいです。

次出るとしたらRRD2…

とりあえず完走目指しますww

3日連続ブログアップからちょっと空きましたがお盆休みネタラストです。
お盆休みネタくらいは今月中に書いておきます。


沖縄に戻る前日、どうしてもHYDO本店が見てみたく浜松まで行ってきました。

クシタニみたいにそのブランドの専門店を想像してたけど、普通のバイク用品店みたいでしたw

HYDO以外の品揃えはしゃぼん玉のが良かったです。
ただ、しゃぼん玉で買ったHYDOのグローブはこちらでは完売になってました。
あっちで買っておいてよかった〜


しかしHYDO本店というだけあって、2015秋冬モデルのサンプルが展示してあり、その辺はしっかり物色してきましたw


で、店を出てハイドラを起動してみると浜名湖SAで「シルビアオフ！」みたいなコメント入れてるシルビアを発見！

三ヶ日あたりから東名は渋滞するのは予想できるので、1号線バイパスと23号線バイパスで帰ろうと考えてたのですが、浜松ICから乗って浜名湖Sへ向かってしまいました（≧∇≦）




そして、ハイドラ起動してた180SXの方達に話かけてみると、結構盛り上がってしまいまして、フィットで行ったにもかかわらず長時間滞在してしまいました^ ^


黒ラピスさん、takeda-campanyさんと奥様、ありがとうございましたm(_ _)m




そこで気になった車を何枚か。



この低さと深〜いミネルバがいい感じです。
S13って低いとホントカッコいいです^ ^



これまた低いです。
14前期は326パワーのエアロが似合いますね〜
ヘッドライトはプロ目でしょうか？
気になった割にチェックが行き届いてませんf^_^;






低いのはカッコいいすね〜
フェンダーのエラと15インチ深リム鉄ホイールがイカしてます♪
よく見るとハイビームのとこにプロジェクター埋め込んでたり、ウィンカーの横にLEDらしきものが埋められてたりと夜も凄そうな仕様ですね^ ^






こちらは低いわけではないですが(普通に考えたらこれでも低いのですが)こんなシルビアもいいですね♪
ミレニアムジェイド(と思われる)のボディカラーに、純正バンパー＋リップで地味過ぎず派手すぎず。リアのみニスモですが似合ってます。
そして前後共きれいなオーバーフェンダーで、57XTREME収まってます。

車高短深リム好きですが、こんな大人なスタイルも好きです^ ^





とまぁこんなの見てると自分も下げたくなってきますね〜(爆



しかし今使ってるオーリンズの車高調ではもうフロントはバンプタッチまでギリギリのとこなんですよね〜

それと、設計が古すぎなんですよねf^_^;
PCVバルブ搭載が出たのが2000年くらいともう15年前だし…
出始めた当初は車高落としてもストロークが減らないけど、実は元々少ないという欠点があったフルタップだけど、シルビアのフロントに関してはブラケット貫通にすることでストローク確保できてるらしい。

リアは結構ストローク足りてるし。

アフターパーツの多いシルビアだけあってどんどん進化してるんでしょうね。


一時期オーリンズ信者だったけど、そろそろ新しい車高調が欲しいな〜なんて思ったりもしてます。
オーバーホールでダンパー内部は新品同様になるけど外側の痛みはどうにもならないし(｡-_-｡)
さらに自分使ってるのなんてPCVにもなってないモデルだし…


とりあえず下げたいので326パワーを調べてみたら結構値上げしてますね(￣◇￣;)
326パワーとオーリンズの中古を悩んでオーリンズにしたけど、326パワーにしておけば良かったと今更後悔してます＞_＜



ちなみに一番低かった頃

Fr:10kg Rr:8kgからFr:8kg Rr:6kgにバネレートダウンしたのにプリロードそのままにしたらこうなりましたww




左前が着陸しそうですw



アライメント取り直してスペーサーで調整すればツラもそこそこなレベルにはなるでしょうし、高くてもこれくらいまでは下げたいと考えてる今日この頃ですww