②マイナスな異音（気分的に）　　ｓ2000駆動系トラブル

①マイナスな異音の続き。
ドライブシャフトを交換です。


・センターナット二面幅36mm外します、高トルクが掛かる長いレンチが必須。

・赤丸のロックピンをはずしキャッスルナットを緩めてとります。



※画像はいろんな場所で作業して画像が残ってたのは立派なジャッキ+舗装地面の画像でしたのでコレらを採用しております。

プーラーが無い人は赤四角の部分を中ハンマーで叩くとナックルとロアアームが分離します。

※当時プーラー持ってませんでしたが、現在は持ってます。。。。。しかしハンマー攻撃の方が手っ取り早いｗ

サイドフランジとドライブシャフトを切り離します、ボルトナット14mm。
サイドブレーキはフリーにすればシャフトを回しながら作業できます。

ドラシャブのネジ側にはずしたセンターナットを逆にして少し回して入れます。
そこを軽くハンマーで叩き振動を与えるとハブとドラシャブがフリーになります、硬い時はCRC攻撃です。

ハブを外側に引っ張りながら、なおかつドラシャブを縮めながらドラシャブを抜き取ります。

なぜ下側のナックルとロアアーム外してるんだ？
サイドフランジとセンターナット外せばドラシャブとれるだろって疑問をお持ちの方々見てください、この邪魔な部分。。。。

この部分のせいでロアアーム下側をはずしてフリーな領域を確保せねば抜けないのです。

多分、この部分はセンター出しに必要なのとサイドフランジのボルトナットが取れた場合の脱落防止かなと考えてます。

なので画像のように若干棒の部分を残してカットすれば、センター出しが出来てなおかつナックル切り離しせずにドライブシャフト交換やデフ交換が容易になると思います。

サイドフランジのボルトナットって緩まないだろうに。。。。

今後、また頻繁にドライブシャフトを外す事になるようでしたら切断するかも知れません。

貰ったドライブシャフトもバラしてグリスUP（今回はワコーズ製）。
このドライブシャフトのインボード表面に打痕があるのでドライブシャフトスペーサーの厚みが大きい為ジョイント中心部が奥に入り込みすぎて車が上下にストロークしたときにシャフト自体がインボードにヒットしたんではないかと推測します。
もう少し薄いドライブシャフトスペーサーがいいんじゃないかと思います。

ま、そんな事は私に何の関係もありませんのでスルー

インボード内側は綺麗なので期待出来ます。

ベアリングを外して観察、少し擦れてる様な。。。。。

ま、大丈夫でしょう。。。。現在のよりはｗｗ

交換して走行後、

回転上昇にともなう振動がなくなりました！

・・・・が・・・・


アクセルオンオフのチャタリングっぽいのが治ってません。。。
うーむ。。。デフ。。。。か？



※この続きはまた後日