アデナウさんでアライメント調整～♪

KW Ver.1を装着してから、ようやく800kmほど走行しましたので、
アデナウさんでアライメント調整をしていただきました。


朝10時の開店と同時に行ったので、お客さん一番乗りだったようで、
入庫してすぐにアライメントテスターに載せられるＡ４クンです。


アデナウさんのアライメントテスターは、４輪ホイールに反射板を取り付け、
それをCCDカメラで測定するもので、おそらく最新式っぽいと思われます。




この状態で車を前後に動かしながら、各値を測定していきます。

で、調整前の数値がこれ。


素人の私はよく分かりませんが、赤くなっているところがNGなんだと思います。
ってことは、ほとんどずれてんじゃん！(^_^;)
特に左右フロントと右リアのトゥが大きく外れているみたいです。

で、調整してもらったあとの数値がこれ。

フロントのキャンバーが若干外れていますが、
ローダウンしていますし、わずかな差ですので問題ないと思われます。

で、脚回りをリフレッシュしたＡ４クンのお姿です（*^_^*）

当然見た目はなんにも変わってませんが(笑)


で、アライメント調整後、自宅までの間に感じたこと。

ステアリングの操舵力が軽くなった！
KWに変えてから、交差点を曲がるときとかに、「ステアリング重くなったなぁ～」
なんて思っていたのが、見違えるように軽くなりました。
そのせいか、直進時の安定性も増しましたね。
いやぁ～、やっぱりアライメント調整って重要なんですね(^_^)

ちなみに今回のアライメント測定・調整の正味時間は
1時間半弱でした。意外と早く終わりました～(^^♪


さて蛇足なんですが、今回のアライメント調整時に
こんなスペーサーをリアに入れようと思っていました。

H&Rの8mmハブ付きスペーサーです。

以前から、フロントとリアのホイールの入り込み具合が、
微妙に違うのが気になっており、それを改善するために、
リアにスペーサーを入れようと思ったわけです。

ところが！！


ハブ根元についているＣ面が予想以上に大きく、
MONO10のハブスペーサーに入らず、断念いたしました(泣)

かといって10mmだとはみタイになっちゃいそうですし、
5mmだとハブ付きは存在しないし・・

てなわけで残念ながら、スペーサーはあきらめムードです(^_^;)