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  9. フロントサスオーバーホールその２ [しんぺー＠CW2]
Accord　Tourer．ＣＷ２ ＠新潟

しんぺー＠CW2の愛車 [スズキ TS125R]

   

整備手帳

作業日：2020年9月6日

フロントサスオーバーホールその２

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
フロントサスオーバーホールその２
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シールケースをプラハンなどで叩いてやりアウターチューブから外します。
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フロントサスオーバーホールその２
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外れました。
リングを外してケースを外します。

最初ケースの外し方が分からず悪戦苦闘しましたが、何のことはなく其のまま引っ張れば外れました。

オイル処理したら各パーツを洗浄して部屋へ運びます。
外は灼熱地獄です(;´Д｀)
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フロントサスオーバーホールその２
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ロッドとスペーサがさびていました。
オイルに浸かっていたはずなのに、なんで錆てんでしょう？
長いこと不動だったのかな？
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フロントサスオーバーホールその２
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125と200のスプリングとロッドの比較です。
スプリング
200：L=575ｍｍ/578.5ｍｍ/42巻
125：L=560ｍｍ/44巻
ロッド
200：610ｍｍ
125：590ｍｍ

200のスプリングが左右で3.5ｍｍ差があります、このまま使っても良いものだろうか？
※200のスプリングの使用限度は573.9ｍｍです
5
フロントサスオーバーホールその２
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線径を測ってみます。

線径
125：4.4ｍｍ
（表示は4.5ｍｍですが、片手で写真撮ろうとすると動いてしまう）
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フロントサスオーバーホールその２
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線径
200：4.4ｍｍ
（表示は4.5ｍｍですが、片手で写真撮ろうとすると動いてしまう）

どうやら太さは125と200同じ様です、スプリング長は200が15ｍｍほど長いが、巻き数は2巻少ない様です。
巻き数が少ない方がレートは高いと言うことになります。
7
フロントサスオーバーホールその２
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右のインナーチューブの錆がヒドイ
摺動面は一応大丈夫だったが。

インナーチューブは未だ新品出るし、なんなら再メッキも掛けられますが、アウターは欠品です。
アウターチューブの状態の良いのを選びますが、どれも若干ササクレがありアルマイトも退色しているのとか30年の月日を物語っております。
8
フロントサスオーバーホールその２
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Ｏリング、スライドブッシュ関係は新品に交換してやります。
オイルシールケースが組み立ての際曲者のようですね。
ＳＳＴが必要の様ですが、そこは考えがありますので組み立て編をご期待ください。
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この記事へのコメント

spider！
2020年9月7日 14:10
OH①、OH②と非常に分かりやすいです。
ちょっと自前OHチャレンジしてみよーーかなー。と思ってしまいます。
が、そんな簡単にはいかないものですよね。

最悪、工賃を浮かすためにフロントフォークを外して持ち込みですかなー笑
コメントへの返答
2020年9月7日 22:51
ありがとうございます😊

案ずるより産むが易しですよ😄
でもお漏らししていないのならとりあえず今はフォークオイル替えるだけってのでも良いかもしれません。
ストロークで引っかかりがあるとか、違和感あるならオーバーホールしたら良いかもしれません。

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