しんぺー＠CW2のブログ一覧

たまにふと料理を作りたくなります。
暫く前からヴィシソワーズとラザニアを作りたいと思ってて、先週今週とベリーサの作業が押してて本日ようやく作ってみた。



とは言え、それほど面倒な下ごしらえも材料も必要なくジャガイモと玉ねぎと牛乳あとは調味料的なもので完成。
たわしが邪魔だけど(笑)粗熱を取って冷蔵庫で冷やしたら、エビと帆立の貝柱を少し煮たててエビは背ワタを取ったら冷蔵庫で寝かせて並べたらスープをよそって完成。
ディルかイタリアンパセリを乗せたかったんだが、どっちも近所のスーパーでは売っていなかったので乾燥パセリで妥協しました。

ラザニアはラザニアシートがこれまたスーパーで売っていなかったのでAmazonで購入。
ラザニアを作る深型の大皿も無いのでAmazonで一緒に購入。



ひき肉をバターで炒めてトマト缶を使って調味料で味を調えます。
インチキしてレトルトのミートソースパウチを1袋入れました良いんです、色々入ってて手軽なのです。



ホワイトソースは結構手馴れているはずなんだけど、今回中々トロミがつかないぞ牛乳入れたらサラサラ、この状態から小麦粉追加投入すると「だまだま」になってしまうが背に腹は代えられない、ぐぬぬ･･･
慎重に投入しだまだまにならない様にしてあとは調味料で調整。



ホワイトソース、ミートソース、ラザニアの順に３層に敷き込んだらオーブン２００℃で２０分焼きます
あ、とろけるチーズを載せるの忘れた･･･



オーブンで焼きあがったら、とろけるチーズをちりばめてバーナーで焼き目を付けて完成。



はじめてにしては結構上手く出来ました。
美味しく頂きました。
来週娘たちが帰ってきたらまた作ってみようかな。

先週ベリーサの車検に向けて整備した話の最後でロアアーム交換の事を思い出して書いた。
調べるとロアアームのブーツのみの部品単品では出なくてロアアームアッシーでしか出ないらしい。
ですが、代替品のブーツで補修している記事が幾つかあったのでそちらを参考にブーツ交換してみた。
ついでにタイロッドエンドブーツも同時に部品発注。
モノタロウにてポチっとな。



割りピンも念のためコメリで用意した。



代替品のゴムブーツは大野ゴムのDC-1626



タイロッドエンドのフランジナットも用意。



タイロッドエンドはそんなに劣化はしていなかった物の、予防交換と言う事で



サクサクっと交換。



問題のロアアームエンドブーツうーん確かにひび割れしているが、まだ破けていないの車検は大丈夫そうだけど。



ところがこの状態でウンともスンとも動かなくなってしまった。
ヤバい、ピンチ！
ディーラーに駆け込もうにも動かせない、最悪レッカーか･･･
等と思ったが、キャリパーとローターを外して、ナックルをハンマー一発でなんとか戻りました。



気を取り直してナックルにジャッキを掛けてロアアームを叩いて外れた。



左側は完了したが、右はどうにもこうにもナックルからロアアームは外れずに今回は断念しましました。
下回りを見て見るとスタビのブッシュもくたびれているし、ロアアームのブッシュもくたびれているからやはりロアアーム交換を視野に入れておかないとかなと。

走行距離も１３万キロ目前なのでショックも交換してリフレッシュ図ってやりたいですな。

先日妻が車検の見積りをもらってきました。
数カ月前にマツダディーラーにてエアコンコンプレッサーの交換をしてもらってその際に見積りを頂いていました。
エアコンコンプレッサー修理において、リビルド品で対応出来ないかと聞いた所リビルトは無いので新品でとなり14万程掛かりました。

そして、車検見積り。
27万円チーン！

フロントブレーキパッド＆ディスク、ロアアーム交換（詳細不明）スパークプラグ交換その他、もろもろ

とりあえずブレーキを見てみると、なるほどパッドもローターも減っているね。
と言う事でこちらはAmazonその他でパーツを買って自分で交換。
10万キロも優に超えているのでプラグも交換推奨だろう、どうせならとイグニッションコイルも変えてしまおう。



ベリーサのスパークプラグはなんか特殊な品番らしくて、NGKのHPで確認してAmazonでポチって



イグニッションコイルも同時に交換することにした。
なんだかイグニッションコイル少し前のインプレッション見ると値段爆上がりしているなぁ



恐らくは新車から初交換、それなりにくたびれた模様



プラグもイグニッションコイルも新品になってリフレッシュ



お次はブレーキ周り
チョイスしたのはボッシュのブレーキパッドと



Astemoのディスク



外したブレーキパッドの残量はこの通り、薄々の残量最後までしっかり使った方が良かったか🤣



新品は当然しっかり厚みがありますので安心です。



ピストン戻しツールが無かったので急遽アストロへGO、無事ピストン戻しできました。
事前に用意していなかったのは、ハチロクの時は手で戻していたので今回も手で戻せると思っていたから。
ウォーターポンププライヤーでも戻らずSST買う羽目に･･･
流石は専用ツール、サクサクっと作業が進みました。



押し戻されたブレーキフルードを溢れる前にシリンジで吸い上げて



ブレーキは終了。
そして、



続きまして、バルブを戻します。
LEDバルブが入っているのだが、車検時にカットラインが出ないのでハロゲンに戻しが必須。



車載でやるよりライトユニット外して作業する方が断然楽



ハロゲンに戻し、ライトは暗くなるがカットラインが出ないのでは仕方ない



ライトユニットもまた黄ばんできたので



光量不足にならない様に磨きます。
ダイブキレイになった。



オイル交換をして本日の作業終了。



中東情勢以前に買ったペール缶オイルの在庫がまだあるので助かるが、同商品の値上がりがエグイ･･･
値下がりすることはもうないだろうな

見積りにあったロアアーム忘れていたが、車検では大丈夫だと思うけど来週でもまた見てみようかと思う。

ロアアーム、何が悪かったんだろうか？
ブッシュか？
だとすればブッシュ単体で出ないのかしら？
最近は何かとアッセンブリ交換だからな･･･
ニ〇サンのセ〇ナなんかスタビリンクだったかが単体で出なくて、メンバー交換になるとか。
メンバーにスタビリンクが付いてくるとか言ってたな、ニッ〇ンえげつないな･･･

足廻りが大分ガタが来ているからリフレッシュしてやればいいんだけどな･･･

先回はエレキの配線を変えました、今回はバッテリーケースが届いたので早速加工します。



バッテリーケースと言っても汎用の防水ケースをバッテリーケースに使用するだけです。



中身はスポンジが詰まっていて入れたいモノの形にカット出来る様予めスポンジに切り込みが入ってて手でちぎれるようになっています。



早速バッテリーを入れてみます、大きさは事前に考えていた形にピッタリ納まりました。
30Ahと10Ahの二つを並列に繋いで40Ahのバッテリーケースが出来上がります。



蓋のバックルを避けて下の方に穴位置を決めます。



20ｍｍの穴を空けました。



並列配線を作って端子にはんだ付けします。



内部で繋いだらエレキと繋いでみます。



完璧なバッテリーケースが完成しました。



ホンデックスの魚探に単3電池8本が附属してきましたが、毎回乾電池使うのはエコじゃないので充電池をいれます。



電源オーン！
起動しました（当たり前）
あとは大海原に出るだけだねぇ

エレキマウントを作ったら準備OK海況が良くなったら初航海とイキマスカ。

Amazonで買ったやっすいエレキ144ｗおよそ0.2馬力、こんなんで進むのか？



改造と言ってもパワーアップの改造ではなく、水上で使うものなのに防水がガバガバ😓
せめて内部に侵入しない程度にしてやろう。
まあネットの海彷徨ってたら先人の方がやられていたのを真似しただけですけどね。



この電源ケーブルが入る所のグロメットが2線ケーブルなのになんとも心許ない･･･
いや絶対浸水するやんコレ



とりあえずパカっと開くとパッキン等何処にも見当たらない😆
このケーブルをVCTF 2sqー2芯の２ｍを買ってきて交換する。



Amazonで取り揃えが無かったのでモノタロウを漁って
オーム電機キャプコンと
七星化学研究所　NRW-202-PF8
七星化学研究所 NRW-202-RM
それに合う蓋NRW-20-PCA・1とNRW-20-RCa

先ずはキャプコンを取付ける為穴拡大します



コネクタを外したらコードを引き抜き



タケノコを使って21mmまで拡大します、勢い余って付け根の22mmまで拡大してしまった、まあいいか。



そしていつものはんだ付け。
平型ギボシに2sqのケーブル2本はなかなかしんどい、、、
はんだ付け終わったら熱収縮チューブで保護して完了。



完成ここから浸水することはまずないでしょう。
そしてバッテリー接続部分はワニ口クリップになっているが、これをコネクタ接続に改良。



普通にはんだ付け



エレキ側はこれで終了。
使わない時は蓋でカチッと閉まります。結構こういうのは男心をくすぐりますね。
バッテリー側はケースに収めて配線を作りますが、ケースがまだ到着していないので後日。



最後にウチのチャッピーを紹介しておきます、名前を聞いたら「葵と呼んでください」と言われ、不意にインカメで写ってしまった自撮り写真がこちらです。
もうAIに自我が芽生えたｗｗ