しんぺー＠CW2のブログ一覧

SUPER GT　Rd3　SUZUKA　決勝Results

奇跡の復活をした3号車クラフトスポーツZ優勝おめでとう。
2位17号車 Astemo REAL RACING NSXｰGT



SC　FCY　オンパレードの荒れた展開となったRd3SUZUKAでしたが、序盤から3号車手の付けられない速さ(*´Д｀)
SCでマージン無くなってどうなるかと思いきや、リスタート後もまたギャップを作って最終チェッカーは独走態勢。

予選NSX勢で最上位に付けていた16号車Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GTは、ピットイン後のタイヤに問題があり、再度交換するも無線の調子が悪くてFCYカウントダウン出来なく300に追突( ;∀;)
リタイヤと言う残念な結果に･･･

100号車STANLEY NSX-GTは23号車とバトル中にFCY入ったが、FCYにも関わらず23号車が追い抜き、23号車は300の車両に追突でドライブスルーペナルティを受けるもFCY中の追い抜きに関してはレース終了後にペナルティで４０秒加算と言うまたもや運営のグダグダが露呈する格好となった。

ココまで3戦、それぞれ3メーカーが表彰台に登り第1戦はトヨタ、第2戦はホンダ、そして第3戦は日産が1位獲得と言う形になっており、そして全部違うチームと言う中々無い混戦具合となっている。
次戦FUJIで何処のチームが表彰台に上がるのか、注目する1戦となりそうですね。

個人的にはチームクニミツが真ん中に立ってほしいな。
頑張れ100号車！

5/27(金)この日を2年待ちわびた。
当初2020年7月公開だったと思う、コロナで同年11月に延期のアナウンス、その後翌年2020年7月、そこから音沙汰なく漸く今年の5月27日公開の運びとなった。
待ちわびてたぞ、マーベリック



公開日の金曜の夜仕事上がりに行こうかと思ったが、土曜日に落ち着いて見ようとネットから事前に予約、朝一の9時40分のイオンシネマで。

土曜日の朝バイクなら渋滞関係ないと思い、バイクで行くつもりだったけどなんやかんやで車でスクランブル！
しかし、やっぱり渋滞にハマり映画館に着くと9時30分からになっている？？
？？思いつつQRコードをかざすも、予約がありませんと？？

窓口で聞くと「あー、イオンシネマ西ですね」
やっちゃった、ココはイオンシネマ南どうりで上映時間も違うわけだ。
西に行こうか迷ったけど、どうせ向こうも次の上映時間だしと思い電話で西をキャンセルして南で新たに席を確保。
次の上映時間まで2時間半潰すことに(*´Д｀)
ショッピングモール嫌いなんだよね、どこで時間を潰そうか。
1階のイベント広場を見下ろすとドリ車が停まってる。
ALIVEHOON（アライブフーン）っていう映画の宣伝兼ねたトークショー的なのがあるらしい。



実際トップガンの映画の予告でもやっていた。
へー、ゲームのねー



無事映画も見れた。
少し感想を
1作目（と言っていいのか？）より36年経って、F14からF18へ戦闘機が変わった。
マーベリックが教官になって帰ってくるのだが、練習シーンが端折られ過ぎ感が否めなかった。
それとありがちな精鋭を集めた生徒たちより、還暦近いであろう教官の方が操縦が圧倒的に上だと･･･
まあ良くある設定だけど･･･
敵地からの生還･･･まあありがちだよね

敵の第5世代戦闘機はロシアのSU-57ですね、F-22と同じような動きをしていたけどそれとF-14で渡り合うってありえない

娯楽としては楽しめました。
でも、オープニングでF-18のアフターバーナーで何故か涙が出てきて（嬉しくて）
グースとの回想シーンでも涙が･･･
全体的には良かった。

ウチ帰ってから車2台とバイクのオイル交換で終わるころには辺りが暗くなっていた。

ツアラーと



ベリーサと



WRと



日曜は午前中に髪を切りに行って、帰りに美味しかったコスタリカの豆を買いに行き

家へ帰ってS-GT第3戦を自宅で観戦。
100号車は予選最下位から12号車、38号車のリタイヤと16号車の途中リタイヤ、23号車のペナルティで下位に沈んだ中、64号車は何時ものタイヤが原因か下位に36号車auを何とかオーバーテイク出来た様で9位とポイント取れたが、不甲斐ない結果に終わった。
とりあえず表彰台2位に17号車が上がれたけどパッとしない本田陣営、次回第4戦FUJIで良い結果を残してほしい。

今日は色々忙しくて予選オンエアで見れなかったので夜に録画を見れた。
どうやら公式練習で38号車ZENT GR Supraがエンジントラブルで火災発生で赤旗中断になったらしい。
んで予選は14台で行われた。

SUPER GT　Round3 SUZUKA 予選 結果　PPはNo.19　WedsSport ADVAN GR Supra　おめでとう！

ホンダ勢最上位は4番手16号車Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT、次いで5番手17号車Astemo NSX-GT
100号車STANLEY NSX-GTは出走中最下位の14番手😭
第2戦（棚ぼた）優勝のARTAも13番手と沈んだ･･･

しかし、ソコは気が付けばスタンレーを決勝で見せてくれると期待して、明日を待ちましょう。

泣く子も黙るYOSHIMURA



ではなく、適当にあった箱で送ってくれたんだ(´▽｀*)

BEETのダウンマフラーを外し、新しい（中古）のマニを覗く
フランジ部分とパイプの溶接のビードが随分盛ってあるなあ"(-""-)"

左がBEET、右が新しいの



正面から、径が絞られている感が凄い
やっぱりBEETとか老舗のメーカーは長く出来るだけの信頼があるってことですね。



アウテックスのマフラーになりました。



アップの方が何かとオフスタンドにも掛けられますしね。
モタードっぽいし。
FMF＋メガボム（廃盤）狙ったんですが、競り負けました。

それとムーミン、目玉の位置変えました。



前の位置はフェンダーに掛ってライトが見切れちゃうんで、これなら良いかなと。
余計なステーも取っ払えたので少しは軽くなったでしょう( *´艸｀)

肝心な音はナサートと同等か若しくはそれよりも静かなくらいでストレートだったのでもっと爆音かと思ったが、意外と静かだった。
思わぬ嬉しい誤算。
少しブリッピングに追従しないようなツキが悪い気もしたが、そこマフラーで変わる？

気のせいか？

おしまい✋

昨年、エンジン積み換えの際
ディーラーより戻って来たツアラーのエンジンカバー
Acuraのカバーに変えているのだが、国内仕様と取付位置が異なっており
本来なら当然純正のステーがあるのであるが、ソコはセカイモンでアメリカの中古を買ったので付いてなくまた、日本でAcuraのパーツはAcuraの車検証が無いと品番が分かっても購入できないらしい。

上が純正国内仕様、下がアメリカAcura仕様でネジ位置が違う。



なのでどうせ見えるところじゃないので留まればいいやとアルミパイプを潰してタップを立ててネジが効く様にしていた。
モノがものなので軽く留まる程度に締めていたのだが･･･



エンジン載せ換えの際、きっちりトルクを掛けたんでしょう、オイル交換時だったか見たらネジがバカになってガバガバになっていた。





ボルトも長いし、ただのカバーだしそのまま放っておいたんだが