TS125R(200E/G)オーバーホール記録【番外編】

今回交換した部品たちの残骸等（ゴミたち）

購入したSST等
フライホイールプーラー　850円
ユニバーサルホルダー　1660円
ベアリングプーラー　4170円
クランクセパレーターツール　3360円
クランクシャフトインストールツール　2970円

特殊工具計　13,010円

おまけ
ボルスター付3番ドライバー　1173円、オメガグリス1400円
ホルツ液体ガスケット　879円

シール類
09285-12002 12X22X9 シフトペダルシール　187円

09283-20038 20X35X5 ドライブギヤシール　396円

09283-20044 キックペダルシール　363円

09283-25079(09283-25079-000)
25X36X6 クランクシャフトシール（右）814円

09283-36004(09283-36004-000)クランクシャフトシール（左）　880円

09283-25089 25X42X6 クランクバランサーシール　935円（メーカー欠品に付き09283-25095 アドレスVクランクケースシール代替で使用してみました）

Oリング類

09280-16010(09280-16010-000) ケースセンターOリング　121円

09280-15002クラッチカバー Oリング、D:1.9、ID:14.5 330円

09280-24007 クランクバランスギヤドライブ Oリング　77円

ガスケット類
11482-03D10-000 クラツチカバーガスケツト　2310円

11141-08D50 シリンダヘツドガスケツト　T:0.6 2145円

11241-03D10(11241-03D10-000) シリンダガスケツト　1089円

11238-01B30-H17 ガスケット、シリンダカバー、NO.2 132円

ベアリング類
クランクベアリング　25×62×17 09262-25066 ／09262-25084 互換品　ヤフオクにて　2490円

09262-15027(09262-15027-000) ベアリング、15X42X13 804円

09262-20106(09262-20106-000)ベアリング　731円

09262-20111 ベアリング、20X47X10.5 1358円

09262-15025(09262-15025-000) ベアリング、15X35X8 783円

09262-20110(09262-20110-000) ベアリング、20X52X12.5 1096円

09262-25006-000 ベアリング、25X47X8 919円

08113-60020 ベアリング　NSK製　427円

ボルト類
08316-10087 シリンダーナツト　55円×7 385円

09159-08074 袋ナツト　110円×2 220円

09168-08021 ガスケツト（銅ワッシャー）88円×2 176円

04211-11169 ノツクピン　77円×2 154円

09108-08198(09108-08198-000)スタツドボルト、8X35 154円×3 462円

09108-08090(09108-08276-000)スタッドボルト、L:25 110円×2 220円

09108-08199(09108-08199-000)スタッドボルト、L:35 154円×2 308円

ピストンリング
12140-08d13-000リングセツト、ピストン　5485円

計　25,797円

クランクベアリング
NTNが良いのかと思ったら、とある場所で聞いたらこのサイズはNTNよりもKOYOの方が得意らしく、また精度熱処理レベルはKOYOが上らしいです。
このNTNのベアリングはどちらも隙間はC3で保持機が右がもみ抜き保持器で左は通常の打ち抜き保持器らしいです。
NTNのカタログによると「寸法の大きい軸受あるいは高速用軸受には、もみ抜き保持器が持ちいられる」とあり、クランク右側一次減速側にもみ抜き保持器のベアリングが使用されるようですね。
でも純正はどちらも打ち抜き保持器のベアリングになってますが、価格は倍もちがいます。
この違いはなんなんでしょうかね？

未交換シールは、排気バルブシール、クラッチレリーズシール位かな？
後はウォーターポンプカバーのOリングと後からでも換えられる部分なので不具合あったら換えると言う感じかな。
あとはリードバルブのガスケット。

くらいなもんでしょう
意外と安く済んだかな？