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燃料フィルターが届いたので交換。
予想どおりに何も変わりませんでした。

燃料フィルター、値上げしていて高かった....（泣）


フィルタ フューエルタンク 42072KA050 6,579円（定価7,310円）
クリップ 909186010 126円×2個（定価140円）
消費税　546円
計　7,377円

続いて燃料フィルターを外します。
どうせ内部はドロドロに詰まってるんだろうと予想して、新品取り寄せ中。

気兼ねなく、燃料フィルターを切断して分解します。
燃料フィルターって、濾紙だけのシンプルな仕組みなんですね。
すっげーキレイでした。
交換しなくて良かった気もします....

レックスの不調、燃料系統かと疑いをかけて、燃料ポンプを外して、燃料タンク内も点検します。
予想に反して....
凄くキレイでした。22年前の車なんだけど、こんなにもキレイなんですね。
燃料タンク内も、サビなんて1つも見あたらず。良かった！

レックス KH3 VX、エアフィルター交換。
スバルEN型エンジン名物(?)、ブローバイガスのために乾式フィルターが湿式フィルターに変身してました。

在庫で持っていたのを使用。
購入日　2012.2
エクセル エアフィルター FA-1075 税込1,428円

半年ぶりに走り出したレックスですが、困った症状が発生しました。
ハーフスロットル～フルスロットルに踏み込むと、息継ぎ症状がでます。
最初は「点火トラブル？」と思い、スパークプラグ・デスビキャップ・デスビローター等々の点火パーツを交換しましたが、症状変わらず。

ECUのトラブルコードも記録されていないし、ブースト計も空燃費計も無いので現段階では憶測ですが....
１．ブーストがオーバーシュートしている（そして、ブーストカットされてしまう）
２．ガソリンの吐出量が足りていない
どちらかが原因では無いかなと。

ブースト計を取り付けて様子をみつつ、ブースト制御系の配管に、オリフィスを仕込む。
燃料フィルター交換と、燃料タンク・燃料ポンプの点検をする。
両方からやってみます。

画像はインタークーラー外して、配管チェック中。
配管多い車なので、整備書みつつ点検です。