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フロント左ブレーキキャリパーのオーバーホールです。
キャリパーを分解して、徹底的に洗浄して、組み付け。

このブレーキキャリパー、アルミ製です。確かに多少軽いです。
サビないのは良いですね。

ブレーキローター・ブレーキパッドも、純正新品に交換。

インサイトのブレーキを集中的に整備します。
パッドもローターも無交換。
ブレーキフルード交換だけで、15年経過していると思われます(^-^;)

今日はリアドラムブレーキ。
ブレーキシューは純正新品に交換、ホイールシリンダーをオーバーホールします。
さすがのインサイトも、リアドラムブレーキは普通の構造でした。
とはいえ、軽量化は抜かりなくアルフィンドラムです。

エンジンオイル交換
走行距離 約2,800km

トヨタ キャッスル SN GF-5 5W-20

このエンジンオイル、過走行気味のインサイトに向いてそうです

インサイトの運転席には、シャレード デトマソ純正 RECARO LX-Mを装着しています。
2年前に鎖骨骨折した際に、フルバケでは乗り降りが無理だったのです。
手持ちのリクライニングシートがコレしかなかったので、LX-Mに交換していました。

ある日、インサイトに乗り込むと....
やたらとローポジション、お尻が沈んでます。
ガレージに戻りシートを取り外すと予想どおり。
座面のハンモック部分のゴムが千切れていました。このLX-Mも寿命ですね。

とりあえず、RECARO SP-Gを取り付けておきます。

インサイトのフロントアンダーカバーを固定するための、ビームアンダーカバーを交換します
ネジ山修復できないほど、ネジ山をナメてしまったので....(^-^;)

アルミ製で軽量です

ビームアンダーカバー 74117-S3Y-000 1,557円(定価1,730円)
消費税 124円
計 1,681円