ユーノス500石のブログ一覧

3連休を利用して、岩手県まで往復してきました。
以前も岩手県を往復したときがありますが、ヴィッツKSP90で3人乗車ではアンダーパワーかつ積載能力不足でした。

今回は福井市でレンタカーを借りました。（車3台所有していて、レンタカー借りるのも変なんですが....）
レンタカーは散々悩みましたが、カローラフィールダーハイブリッドです。
これなら4人乗車しても、荷物積載能力は満足できます。
燃費も期待できますし、何よりも乗ってみたかったんです。

高速道路メインで1,710km走って、燃費は24.5km/L。
もう少し時間に余裕があれば、のんびりエコランできて燃費も伸びたのですが....
80～90km/H巡航なら、30km/Lは余裕でしたね。


良いところ
・燃費良い
・室内広い
・運転しやすい
・静粛性高い
・乗り心地良い

悪いところ
・ボディ剛性が弱い
　高速走行時には気になります
・ブレーキフィールがイマイチ
　THS独特のフィールですね、プリウスとそっくり
・思っていたよりも、アンダーパワー
　加速はイマイチ
・シートは長距離ドライブに向いていない


さすがに岩手県は遠いですね。でも、また行きたいです。

ガレージ～実家間の約100km走行しまして、整備後の調子です

負荷がかかったときのノッキング音は、ほとんどしなくなった
CVT特有の音は消えた
エンジントルクは、RECSとプラグ交換の成果か、ちょっとはマシに(^-^;)


ファミリーカーも定期的に整備しましょう
乗りっぱなしは本来の性能がでませんよー

実家ヴィッツの整備です
走行距離は15万kmを超えましたが、まだまだ元気に走ってもらうためにも、いろいろ整備です
実家～ガレージ間の約100km走行で、ヴィッツの現状を見ていくと下記のような問題点が....
・負荷がかかったとき、ノッキング音が聞こえる
・CVTの特有の音がでている
・エンジン、トルクがイマイチでてない
・カックンブレーキ　特にフロント寄り（元々？）


作業内容
エンジンオイル交換（キャッスル 5w-30）
LLC交換（うがいは2回　トヨタ用赤色が無かったので緑色LLC）
ラジエターキャップ交換（NTK）
ワコーズ RECS（100cc使用して、燃焼室洗浄）
ワコーズ フューエルワン（燃料系統・燃焼室洗浄）
スロットル洗浄（キャブクリーナー）
エアフィルター交換（MonotaRO）
スパークプラグ交換（NGK プレミアムRXプラグ LFR6ARX-11P）
CVTフルード交換（アイシンCFEx 1.8L×2回）
エンジンオイル交換（キャッスル 5w-30　2回目）
エンジンオイルフィルター交換（MonotaRO　あんまり交換してなかったのか、スラッジまみれ）
ブレーキフルード交換（DOT4）
タイヤ空気圧調整　200kPa→240kPa

エンジンオイルフィルターは交換回数が少ないのか、スラッジまみれ！
ヒドい汚れっぷりでした

ブレーキフルードを交換する際の、ブレーキブリーダープラグがサビで穴が詰まっていた！
これにはビックリ　ブレーキキャリパー内もサビだらけかも....

明日、ガレージ～実家間の約100km走行が楽しみです
次はブレーキ周りを整備したいなぁ

引き続いて、同じくヴィッツKSP90のCVTフルード交換のお手伝い
走行距離10万kmだったかな　CVTフルードは無交換

アイシンCFExを3回交換（約6リッター）

ついでに、ワコーズ RECSで燃焼室の洗浄
RECSは効きますよー

RECSで洗浄すると、エンジンオイルが汚れやすいので、エンジンオイルを交換します
キャッスル 5w-30

Vベルトも鳴いていたので、BANDO製の新品に交換

ベルトの鳴きも無くなり、CVTの音も静かになり、調子良くなったようです

ヴィッツで、CVTがうるさく、フィーリングがイマイチな方、CVTフルード交換お勧めです
ただ、慣れてない人が交換すると、壊れかねないのでご注意を....

実家のヴィッツKSP90(第２世代の1リッター3気筒エンジン車)のCVTフルードを交換します
前々から、フリクションは感じるし、「ぐもー」「ぐいーん」等々、うるさいCVTでした
走行距離14万kmで、CVTフルードは無交換

CVTフルードは、アイシンCFExを用意しました
下抜きで2回(約3リッター)交換

走り出すと、とてもスムーズな加速
CVTからの音が静かです

ついでにエンジンオイルも、キャッスル5w-30に交換
新車時から無交換のスパークプラグも、お友達から程度良い中古を貰い交換
スパークプラグは、ヤバいくらいに消耗してました(^-^;

しばらく走ってから、またCVTフルードを交換します