ユーノス500石のブログ一覧

実家のライフJB5のエンジンオイル交換

前回の交換は、8月にしているようで走行距離は約1,700km
ちょっと早いけど、ついでなので

エンジンルームあけてビックリ！
ツインプラグなんです
3気筒だからダイレクトイグニッションコイルが6個もある....
すげー....
よくよく考えるとP07Aエンジン、今頃なんですが初めてみました

キャッスル 5w-30
年式も新しいし、走行距離も少ないし、もっと柔らかめのオイルで良かったかも

引き続いて、同じくヴィッツKSP90のCVTフルード交換のお手伝い
走行距離10万kmだったかな　CVTフルードは無交換

アイシンCFExを3回交換（約6リッター）

ついでに、ワコーズ RECSで燃焼室の洗浄
RECSは効きますよー

RECSで洗浄すると、エンジンオイルが汚れやすいので、エンジンオイルを交換します
キャッスル 5w-30

Vベルトも鳴いていたので、BANDO製の新品に交換

ベルトの鳴きも無くなり、CVTの音も静かになり、調子良くなったようです

ヴィッツで、CVTがうるさく、フィーリングがイマイチな方、CVTフルード交換お勧めです
ただ、慣れてない人が交換すると、壊れかねないのでご注意を....

実家のヴィッツKSP90(第２世代の1リッター3気筒エンジン車)のCVTフルードを交換します
前々から、フリクションは感じるし、「ぐもー」「ぐいーん」等々、うるさいCVTでした
走行距離14万kmで、CVTフルードは無交換

CVTフルードは、アイシンCFExを用意しました
下抜きで2回(約3リッター)交換

走り出すと、とてもスムーズな加速
CVTからの音が静かです

ついでにエンジンオイルも、キャッスル5w-30に交換
新車時から無交換のスパークプラグも、お友達から程度良い中古を貰い交換
スパークプラグは、ヤバいくらいに消耗してました(^-^;

しばらく走ってから、またCVTフルードを交換します