ユーノス500石のブログ一覧

トルクレンチはSIGNET 73113(30-210Nm)を使っていますが、低トルク用に買い足しました
SIGNETの新型シリーズです

低トルクでの締め付けに、イマイチ自信が無くなってきて....
トルクレンチに頼ります

プリセットトルク 10-50Nm
差込み 3/8

7,717円でした

F-20RC、シフトの調整がイマイチだったので、チューナーに見てもらいました。
うーん、完璧....
STIはシフトが楽です。これはいいです。

ブレーキワイヤーの処理がマズかったので、自転車屋さんで新規に引き直してもらいました。
そしてバーテープを新規に巻き直して完成！

ペダルも、SHIMANO PD-A600 片面SPDを貰ったので交換。
これで自転車いじりも一段落。
あとはセッティングと練習です！

どうにかブレーキ＆シフトワイヤーの処理が終わりました。
試しに乗ってみると、確かに速い！
ただし、シフトの調整は必要そう....

F-20RC、ノーマルで乗り続けるつもりでしたが、高速巡航に対応するようにイジることになりました
ブルホーンハンドルからドロップハンドルに交換
コントロールレバーはSTI化(Microshiftですが)
どちらも完成車に付属の物ですが、新品状態で貰いました

半日かかって、作業は半分くらいしか進んでません
ワイヤーの処理やらディレーラーの微調整等、自転車イジりは簡単そうに思ってたけど、これは大変だ....
完成はいつになるやら(^-^;)

ダラダラと作業が続いてます
アンダーカバーを取り付けて、HMMFの量を最終確認

試走してみると、CVTはスムーズに動きます
HMMF交換&ストレーナ交換は効きますね
ストレーナ交換は、通算3回目になりました
（写真は2日目の作業風景）



ホンダ純正
パッキン　オイルパン　　21814-PHT-000　　\765(定価\850)
フィルターCOMP　　25450-P4V-013　　\873(定価\970)
ワッシャードレンプラグ　18mm　　90471-PX4-000　　\90(定価\100)
Oリング 37.7×3.5（アライ）　　91305-PN4-003　　\122(定価\135)
Oリング 49.3X2　　491331-P4V-003　　\189(定価\210)
ストレーナー　トランスミッション(ATF)　　25420-PHT-003　　\3,834(定価\4,260)
ホースATF 215MM（ブリジストン）　　25211-PV0-N02　　\981(定価\1,090)
ホースATF 345MM　　25213-P76-003　　\1,539(定価\1,710)
消費税 \420
計\8,813

HMMFは、6～7Lは用意しておきましょう