ユーノス500石のブログ一覧

春になりましたので、夏タイヤに交換です。
純正アルミ＆Continental ContiEcoContact3 165/65R14

リアの15mmワイドトレッドスペーサーも取り外します。
空気圧は、2.4kにしました。

エンジンを降ろす際に、エンジンの傾きを補正するため、エンジンチルターを購入。
ストレート 15-242 4,752円でした。


エンジン・ミッションのフックにかけました。


エンジン・ミッションマウントを外す用意ができました。


ミッションマウント後側に、2箇所。


エンジンマウント運転席側に、1箇所。


ミッションマウント助手席側に、1箇所。


さらにエンジン揺れ止めが、エンジンルームに1箇所。


マウントを全て外して、エンジンを降ろしていく予定でしたが....



狭いエンジンルームでは、エンジンがメンバーと接触するため降りませんでした。
上に抜こうとしても、4WDのためセンターデフ一体型ミッションで大きくて、上には抜けないんです。
整備書を読むと、エンジンクレーンを使って前側にずらしながら、エンジン＆ミッションを上に抜く必要があるようです。
単管パイプとレバーホイストを使ったエンジンクレーンでは無理だなぁ....　どうするか。

フロントブレーキをバラします。
キャリパー外して、ブレーキパッド外して。
何でかというと、ドライブシャフトを抜くのに、ブレーキローターを外す必要が有るのです。
古いタイプですねぇ....







フロントスタビライザーを外します。


ナットは、インパクトで緩めます。
12V駆動のインパクトでも余裕です。


ようやくブレーキローターが外れました。




ドライブシャフト抜けました。




左右ともに、ドライブシャフト抜きました。


プロペラシャフトを外します。
4WDなので....




シフトノブ・ロッドごと外します。




ラジエターコアサポートを外します。


レバーホイストを取付。
レバーホイストは、ヨロスト 0.5tonを購入。
他社では、こんだけ安いのは無いです。
チェーンブロックだと邪魔になるので、レバーホイストが欲しかったんです。
5,378円でした。


次回にはエンジン降ろせるかな。

エンジンを降ろす作業も進んできました。

単管パイプで簡易エンジンクレーンを組みました。
こんな作りです。
単管パイプとクランプ、こんだけ買うと結構いい値段....
エンジンクレーンを買うか、最後まで悩みましたが、狭いガレージなのでこちらを選択しました。
その選択が、結果的に大変困ることに。






エンジンスタンドは買いました。
最大450kg対応らしいですが、かなり程度の悪い中華品でした。
6,000円だし仕方無いのですが(汗

エンジンを降ろすために、作業を進めます。


まずは、水回り。


ラジエターリザーブタンク、ウィンドウォッシャータンクを外しました。


ラジエターを抜こうとホースを持つとイヤな感触が....


ラジエターの樹脂が崩壊してました(泣）
ラジエターは要交換です....


ゴミなんだけど、とりあえず保管しておきます。


水回りホース類を外すと、少しだけスッキリ。


エアコンコンデンサーを外していきます。
ガスは完全に抜けきってました。もちろん、R-12ガスです。




コンデンサーが無くなると、かなりスッキリ。




スロットル暖気用ホースを外します。


まだまだゴチャゴチャのエンジンルーム。




ガソリンホースを外します。


車体側ガソリンホースには、とりあえずフタ(カップロケット)を差しておきました。


サーモスタットハウジングを外します。


水温センサーが3個もついてます。


エンジンオイルの吸入口を外します。樹脂製ですが、コレも崩壊しそう....


フューエルデリバリーパイプとインジェクターを外します。
インジェクターは、普通のトップフィードタイプ。


やっぱりゴチャゴチャのエンジンルーム。




フロントドライブシャフトを外します。


ノックピンを外さないと、ドライブシャフトは外せません。
ピンポンチ持っていて良かった。


本日の車両側の作業は終了。


次はエンジンを降ろせるように、単管パイプで簡易エンジンクレーンを組み立てます。
狭いガレージ、さらに手狭～。