ユーノス500石のブログ一覧

エンジンオイル　走行約3,350km 約4ヶ月
ATF　走行約7,000km 約8ヶ月　下抜き1回 1.5リットル弱


トヨタ キャッスル SN GF-5 5W-20
アイシン AFW+

ブレーキフルード交換。
1年11ヶ月ぶり。



一昔前の車は、ブレーキフルードを全交換しても500ml缶でギリギリいけました。
今時の車(とはいえ、9年前)だと、1000ml缶じゃないと足りないですね。

KYK ブレーキフルード DOT4

デミオの点検の際に、スパークプラグも点検。
横置FF車の4気筒エンジンなのに、プラグ外すの面倒....
エアクリーナーとエンジンECUを外さないといけないとは....



ダイレクトイグニッション外して、ようやくプラグです。



純正プラグ(新車時から未交換)は、FoMoCoブランドでした。



純正プラグ、イリジウムプラグかな。



ロードスター用に買い置きしておいたプラグが有ったので、どうせなんで交換。



プラグ交換の効果ですが、アイドリング時の振動が減りました。
エンジンのフケ上がりも良くて、高回転まで気持ち良く回りました。
純正でイリジウムプラグがついていても、9年 8万km走ると、もう寿命ですね。
さすがNGKの最新プラグ。効果を体感できます。

NGK PremiumRX BKR5ERX-11P 4本 5,040円

デミオ、もうすぐ満9年になります。
走行距離は、83,000km。

ジャッキアップして点検開始。



あら冷却水の蒸発跡が....
ウォーターポンプからですねぇ。



エンジンオイル滲み。
オイルパンからというか、タイミングチェーンカバーの中からみたい。



フロント左右共に、ショックアブソーバーのダストブーツ切れてました。
そろそろショックアブソーバーを、新品に交換したいので、それまで様子見かな。

今日はエキゾーストバルブを削ります。
まぁ見事なほどのカーボンです....



インテークよりもカーボンが固くて苦戦しましたが、削り作業完了。



こんなカーボンになってしまうと、ケミカル類での除去は無理です。
削るしかないです。