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本日、Fバンパー外そうと思ってフォグランプのバルブのコネクター抜こうと思ったら、妙にグラグラして全然抜けない。
おっかっしーなぁ？！とやっとの思いで抜いてバンパー外したら・・・
あれれ？！フォグランプを固定する4つのステーのうち3つが折れてなくなってたわｗ
そりゃグラつくわけだ（＾＾；
ん~・・・代替品なんて持ってないし、なんか無いかなぁ？！と思いついたのがこれ！
ダミーダクトにしてみました。なんだかレーシー♪

中古ででも代わりを探すまで、これでしのぎます✋

　実際には、作業完了して1週間ほど経過しています💦
　スエフトさん、新エンジン無事に載ってます✋
　もうね、超快適です♪　静かだし、何といっても加速が滑らか！
　これが新車基準だというのなら、やっぱり30万キロエンジンは、内部的にあちこちガタが来ていたのかもしれません。オツカレサマでした！

　それと１つ衝撃の事実が・・・
　自走不能という重症ではなかっただけで、例の冠水路走行の影響が4番気筒に出ていました。
　圧縮を測ったら4番だけ1.5kｇ/c㎡ほど、他の気筒よりも低い数値だったそうです。恐らく水を飲んだせいだろうって・・・
　ん~・・・スエフトさん、無理させちゃったな。ゴメンナサイm(_ _)m

　先日、塗装が仕上がっていたモンスポのフォググリルですが、やっと交換となりました。
　コイツ、Fバンパーを外さないと交換できないという、メンテ性最悪の商品なので、塗装したのはいいけど、交換は先延ばしになっていました💦

　近くアップしますけど、スエフトさんエンジン載せ替えの機会に、Fバンパーを外したので、ついでに交換できました。

　装着していたメッキ処理の劣化が酷いリングの方は、また気が向いたらそのうち下地作って塗装してみてもいいかな？

30万キロ超を達成したスエフトさん✋
これまで、あれこれと予防線を張りながらトラブルの芽を摘みつつ、新車から数えて丸12年ですｗ

先日、ミッション＠5速のブローにて人生初の積車のお世話になりましたが、それ以外はほぼノントラブル！
しかし、ある意味こうした予想できないトラブルのリスクを抱えているのは事実💦
ましてや30万キロ超えとなると、本音はエンジンOHしてリフレッシュしたいところなのですが・・・
ここまで走ってしまうと、ベースのエンジン自体もうご勇退では？と（＾＾；
そこでこの度、心臓移植という手法をチョイスしました✋

といいましても、ドナーがいないことには無理な話なので、まずはドナーを先行して探していただきました（＾＾）/

さて・・・若返りを図りますぞ！

連休突入・・・梅雨明け宣言まで長雨が続いたので、スエフトさんは久しぶりの洗車でした✋

12年、30万キロのボディは、よく見るとあちこち飛び石などでできた細かい傷が目につくので、洗車はたしかに車は綺麗になるけど、実は自分は気が滅入る瞬間でもあります💦

今のヘッドライトASSYも何代目だろう？またまたクリア層が剥離してきてしまったので、交換しようか？塗装しようか？悩んでいるところです。