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　久しぶりに工具を買いました。

　以前から長めのヘキサゴンのビットソケットが欲しいとは思っていたんですが、新しい子の整備に実は意外と使うことが判明したんで、遅ればせながらの調達です。

　そこで、以前から目を付けていたグリップリング付きのコイツを♪
　
　長いという事はそれだけアクセスが難しい（手が届きにくい）ところのヘックスボルトを扱うわけだから、締めるにしても外すにしても、ビットにボルトが留まってくれていることの便利さったらないですね♪

先日、久しぶりに車高調の作業を実施したのですが、以前から何とも納得いく手法が分からないシチュエーションに再び遭遇しました。

　画像は今回作業したTEINさんのフロントの車高調の上部のナットの部分です。

　これ、メーカーによって軸が回らないように支持する手法が違うのですが大体2パターンでしょうか？
　１つは、軸のてっぺんに６角形の穴が開いていて、そこに６角レンチ等を入れて固定するタイプ。HKSや純正はこれだったかな？
　もう１つは、画像のように軸の上部が左右フラットに削ってあって、プライヤーやスパナの類で固定するタイプです。今回のTEIN、そしてクスコさんもこれでした。

　でね、自分が分からんのはこの画像のタイプの場合です。
　時折、プライヤーやスパナで支持していても規定トルクがかけられるほど耐えられず、ねじ山をなめかけてしまうんです（＞＜）

　今回だって、10mmのスパナで支持してトルクをかけて行ったら案の定スパナ側が耐えられなくなって、ねじ山をダメにしてしまうところでした（－－；

　クスコさん＠ZERO3Sは、軸の直径が太くてしっかりしていたので、スパナで支持してきちんと規定トルクをかけられたのですが、今回のこのTEINさんは、上記手法では無理でした。

　自分の工具の使い方がなっていないだなぁ（－－；と思う半面、どうしたらいいか？毎度わからずじまいです。

　どなたか、上記のような場合、どうしたらいいのか？ぜひご教授くださらないでしょうか？　m(_ _)m

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　自己レス失礼！
　そうか！　太いスタッドボルトだと思えばいいんだな？！
　つまり、ボルトの先をWナットにしたらいいんじゃね？　うん、試してみよう♪