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　昨年の12月1日、場所は筑波サーキット。
　当時ここでTMさんが何やらテスト走行をしていたのでした。
　私は、まだ公式には発表されていなかったフロントフェンダーが見たくて、単身そのテスト走行に押し掛けたわけです。

　しかし、実はそこで興味をひかれたのはフェンダーよりもバンパーのアンダー部＠顎髭でした。
　
　ご存じ、私のFバンパー顎髭なしのバンパーです。
　その理由は、こっちの方が凝縮感があって好感が持てたのとコスト的にもお財布にやさしかったから。
　ただ実物を見ないまま導入していたので、顎髭のクオリティは知りませんでした。

　それをこの時、初めて目の当たりにしたのですが・・・これはいい！
　ちょっと考えを改め直した瞬間でした。
　あ！そういえば、当時は髭＠カナード？でいいの？のテストをしていた気がするな？

　しかーし、間違いなくこの顎髭が震災前の時点で装着されていたら、あの日あの瞬間、私のFバンパーは大破していたに違いありません。

　そして、1年前のあの日以降、顎髭の装着を妄想する物の、まだなおFバンパーに大きく残る震災の爪痕・・・これを直さないうちは髭はつけられないなぁと思うのでした。

　あれから1年、ついにFバンパーの補修が完了しました。と同時に、顎髭装着の妄想が再燃です。

　土曜日、TMさんにメイルしたけど現時点で返答がない（－－；
　まぁ、返答がなければ、縁が無かったと割り切って、導入は取りやめて、オフ車＠バイクを買いましょうかね（笑）

　なんでも？最近発売されたホンダのＣＲＦ２５０Ｌは、カテゴリー的にはオフ車のようでいて、実はストリートなんだとか？
　

　
　オフロードを本格的にやるにはパワーもないし、重量もある。
　だけど車高は高いし、タイヤもオフ車チックなので、悪路はそこそこ走れる。
　反対に、舗装路は振動も少なく快適に１００ｋｍ/hで走れて、高速道路も問題ない。

　つまり、車でいうなれば車高の高い乗用車＠ＳＵＶ的ってことになるのかな？
　まぁ、よく言えば最近の需要をよく捉えられたモデルといえる？
　逆に、本格オフ車を期待していた方には物足りない？　そんな感じなのかな。

　上記ゆえ、うまく両者のバランスを取ったモデルなのでモタは出ないという話もあれば、来年3月に出るという話もあります。さて、真偽のほどは？



　ところで・・・ヤマハのオフ車界のＲ１といわれるWR250R/Xですがね。
　こちらは、オフとオンそれぞれラインナップされているわけですが、１つ質問です。

　WR250Rにストリート寄りのタイヤを履いて舗装路を走ったらWR250Xになれる？

または、

　WR250Xにオフロード寄りのタイヤを履いて悪路を走ったらWR250Rになれる？