安かったんだなぁ。

安かったんだなぁ。

ふと一昔前のクーペの価格を見ていると…

S14シルビアJ’s＝169.5万円、ST202セリカSSⅠ＝181.3万円、BB5プレリュードxi＝168.3万円、DE2 FTO 1.8GS＝164.0万円と…最廉価グレードの1800cc～2200cc級のクーペ、こんな値段だったんですねぇ。

エアロ装備グレードや駆動方式や特殊機構付きのGT-FOURやTypeSを除くいても、上位ハイパワーエンジン搭載スポーツグレードでシルビアK’s＝239.5万円、セリカSSⅢ＝251.1万円、BB6プレリュードSiR＝218.3万円、FTO 2.0GPX＝228.7万円と、今にして考えるとかなり安い。

このクラスのクーペ、全滅だもんなぁ。

まぁ今残っているクーペと言えばTTとか１クーペとかフェアレディZとかスカイラインクーペとか、排気量/馬力/質感とか全部大きく/高くなってるけど値段もそれ相当に上がってるし、それ以上に…んじゃあクルマとして面白くなったのか？と言われると…非常に答えに困りますね。

こう、「そこそこ」感のあるクルマが減った、って感じでしょうか。

そこそこの価格、そこそこの性能、そこそこの機構、どれも非常に大事な事なんですよね。

パーツ代にもなんとかお金を回せる車両価格、峠を走っても適度に使い切れるエンジンパワーとトラクション、そして自分でメインテナンスできる構造…これクルマ趣味の醍醐味そのものですわな。


触れないと解らないんですよね、クルマって。

だってこれだけクルマキチガイな自分も、学生時代はクルマへの興味は皆無、プレリュードを買った時も「最初はMTで」以上の気持ちはほとんどなかったんですから。（なにせその時の競合車はボンゴフレンディのディーゼルMTかプリメーラのMTだった）

それがまぁあれから10数年狂いっぱなしなんだから、スゴいもんですねぇ。