ステアリング交換

ステアリング交換。

自分へのご褒美、というより逃避の意味合いが強い忙しい時期の物品購入、今回はNCロードスターのステアリング・MR-Sの時にも使用していたMOMOスパイダー。

いまや当たり前の装備になったエアバッグ、さてこれがなかなか素人が触るにはやっかいなもので。十分注意しないとエアバッグに強烈無比なアッパーカットを喰らう羽目になります。ってカンタンに書いていますが、ホント暴発したらシャレになりません。

DIYの強い味方といえば、そう、人柱の血と汗と涙で出来たサイト、みんカラです。

ではその先人達の作業工程を参考にしつつ、トライ。





まずバッテリーのマイナスを外し、放電しエアバッグを作動させないようにします。ちなみにNCロードスターの場合、一度放電しきると運転席側ウィンドウのオートがリセットされるので注意。


バッテリーを外し、





ステアリング横のエアバッグ固定ボルトを外して・・・





ごろっとエアバッグユニットが外れます。





そしてエアバッグのカプラーをまずセンターの黒いピンを抜いてから外します。またホントカッチリハマっているカプラーなのでなかなか抜けません。ここまでがなかなかエアバッグ暴発の可能性があって怖いんです。








そして外したエアバッグのカプラーに抵抗をかませ、エアバッグ警告灯をつかないようにして。





これ以降はほぼ従来通りのステアリング交換。ホーン端子をひっぱりだし、センターを合わせ、ステアリングボスを固定。




そしてMOMOスパイダーを装着して





完成～。








実作業時間は事前に予習しておいた事もあって30分ちょっと。スムーズに進んで何よりだった。エアバッグ暴発させて地方紙のローカル記事数行を飾らなくて良かった。「男性、自宅で作業中にエアバッグ暴発」ってそんなのイヤだ。


そして実走。

あ～懐かしい！この握り心地、MR-Sを思い出すなぁ～

ホーンの押しやすさもOK。クラクションは安全装置、やっぱ押しやすくなきゃあかんよな～。

ん～久しぶりにクルマイジって面白かった！

しかしこのグリップの所のシルバー、横のラインで見るとデコレーションパネルがボディ同色なんで合わないが、縦のラインで見るとメーターリングととは色が合っててスッキリしてるんだよなぁ。ホントはグリップ外してボディ同色にしようかと思ってたけど、しばらくこのままでいってみようかなぁ。

















.