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イイね!
2011年04月20日

タイヤ交換

タイヤ交換

ネトオクで購入したBBS RG-Hに付いていたNCロードスター純正のブリジストンRE050A。かなり溝も残っていたのでラッキー、と思い使っていましたが、最近どうにもフロントの落ち着きがない。ズルズルとアンダーが出て止められない、ってかウェットだとフツーにどうにもならない。

↓・・・やっぱダメか。

11-04-21-03.jpg


いくら「雨の日は屋根開けれないから乗らない」とはいえ、ドライのグリップもイマイチとなってはさすがに換えねばならないか。

んで手元に同じく純正のブリジストンRE050Aがもうワンセット(そもそもこれが自分のNCロードスターに付いてたタイヤ)。RG-H買うまでの3ヶ月程だけしか使ってないんで溝はバッチリ。室内保存とはいえゴムは硬化してるだろうけど、それとて今履いてるのに比べりゃ全然OK。

組み替えてもらって・・・

11-04-21-01.jpg


外したタイヤと比べてみると・・・


11-04-21-02.jpg

わははははは!とてもじゃないが同じ205/45R17とは思えないくらいサイズが違ってる!トレッドパターンも並べてかろうじて解る程度に。うおおお、スゲェな。



しかし見事なアウト側の減りっぷり。8部山から1万km弱でコレか・・・でも正直NCロードスターではほとんど攻めた走りとかしてないんだけどなぁ・・・時々ブレーキパッドからケムリ吹く程度で。

ちなみにリアはこれよりはもうちょっと残ってた。ん~この減り方からすると、いかにもタイヤに頼った無理な走り方してるんだろうな。あまり意識出来てないけど、速度が乗ってからグイッと切り込みすぎているって感じか。

もっと荷重移動をしっかりして、クルマの素性にあったコーナー立ち上がりでのニュートラルな挙動を意識して乗らないとダメか・・・でもどうしてもMR-Sの時のクセで、リアがブレイクする前に収束させちゃう、これがあかんのだろうなぁ。

もっと全体的に流して、ステアリングの切り量を減らしつつコーナー立ち上がれるようなナチュラルなドリフトの姿勢にしないと、NCロードスターのオイシイところ、出せてない気がする。


でもそれ、結構な速度域になっちゃうから怖いんだよな。

やっぱサーキット、行きたいなぁ。













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ブログ一覧 | ロードスター | クルマ
Posted at 2011/04/20 16:25:51

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この記事へのコメント

2011年4月20日 18:17
先程送られてきた写真が見れなかったのですが、これでしたか。
見事な減りっぷりですね。
自分はほとんど走っていないので、内側ばかり減っていきます…。
コメントへの返答
2011年4月22日 8:26
賞味期限完全に切れてましたわ~

友人曰く、「消費期限はまだだな」との事。
ええ、ドリフトの捨てタイヤとしてだそうですw
2011年4月21日 0:13
FC2ブログの画像が見えないので、どんな状態なのか判りませんが、RE050Aって多くのスポーツタイプで純正採用しているのですが、何が良いのか理解に苦しみますよね〜
グリップは高く無いし、減りは早いし(私の場合は約1万2千キロで終了でした)...(^^;
コメントへの返答
2011年4月22日 8:31
PCでも見れないですか?スマホはダメっぽいんですけど・・・

そういう時は本家ブログの方で、是非w

http://cruise1999.blog96.fc2.com/

RE050A、自分は嫌いじゃないですよ~

減りの早さはハンパないですが、全体的なドライ/ウェットの安定性のバランスは高いと思いますし、ノイズも抑えられているし・・・強いて言うならもっと早めにスキール音が鳴ってほしいと思う感じです。

ちなみに今までのマイベストタイヤはプレリュード次代に履いたダンロップW-10です




プロフィール

「ENDLESS Ewig プレミアムコンパウンド http://cvw.jp/b/416723/44190735/
何シテル?   07/18 16:15
MT車乗りのオッサンです。 NCロードスター、T31エクストレイル、KWカング。 クルマ、釣り、カメラ、お金のかかる趣味ばっかりです。 中道右派。 ...
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