デイライト。

デイライト。

クルマの安全に必要なものの一つに、相手への視認性というのがあります。当然事故は自分で起こす事もあれば起こされる事もある、仮にこの確率を半々としても、その起こされる確率を急激に減らす有効な方法の一つとして、「目立つ」というのがあります。

一番効果的な対外視認性の向上はボディーカラー。ブラック系とイエロー系では台数分に対する被事故比率が圧倒的に低いというデータを見た事があります。

ではそれ以外で、対費用効果が高いものといえば･･･やはりデイライト、でしょう。

実際夜にピカピカ光らせているヒカリモノ的な意味ではなく（まぁあれはあれでスゲェ視認性高いですが）昼間や薄暮時での視認性向上を目的と考えると･･･「周りのものとの相違度が高ければ高いほど視認性が高まる」という意味からも、白色よりも青色のLEDとかが良いかと。

さて、しかしカー用品店量販店とかに行くと、結構なお値段しておりますな、デイライト。ってこれLEDの原価に利率乗せてもいくらなんでもやりすぎだろ･･･と。なんぼ高価でも発光部だけなら4000円が限界じゃね？とか思い、ネットで。

型落ち品、センサー自動点灯で送料込み1300円。

多摩電子スリムデイライト　M-713

さて、早速注文し取り付け。

送信者 2011年10月23日

場所はバンパー下部、配線を通して、センサーを設置して･･･

･･･動かねぇ･･･

いや正しくはセンサーを指とかでペンッととすると点灯はするんで故障とは違う。センサー感度の問題なのだが、確かに事前に調べてたのでは半々くらいでセンサー感度に不満を持っている人がいたのは事実。しかし振動とか多めのスポーツカーではヨユーだべ？的な侮りがあったが･･･結構なブレーキングしても点灯せず。これは･･･もしかしたら軽四とか特有のあのブルブルフロアが震えるようなアレを検知しているとか、か？と思い、調べてみると･･･確かに動作しているクルマの多くは普通車よりも軽四に偏っている･･･そういう事か･･･

最初はエアクリーナボックスに貼り付けていたセンサーを、今度はより振動が直に伝わるサス取り付け部辺りに。しかしそれでもダメ。しかしこれ以上振動がある所っつたらエンジンそのものしか･･･でも熱はあかんだろうしなぁ、こういうセンサーは。

送信者 2011年10月23日

揺れる･･･より多く揺れる所･･･振動を受けつつ、かつ熱や雨が当たらない所･･･

気分はシゲさん家でHOSの影響範囲シミュレーションをプログラミングしている遊馬です。















･･･ならば･･･










ぶら下げりゃいいんじゃね？

サス取り付け部のセンサーを剥がし、ウォッシャータンクの付け根からタイラップでコードをしめ、センサーを吊す。これがOK！ちゃんと走っている時に点灯するようになりました！

送信者 2011年10月23日

点灯時はこんな感じ。

送信者 2011年10月23日

まぁ視認性向上つってもほんのちょっと、なんですけどね。

でも事故って、ほんのちょっとの積み重ねで起こるから、このリスクをちょっとずつ削っていく、これしかないんだよなぁ。














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