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RX-8純正シフトノブ。

ちょい大きめの現場が終わったので物欲魔神発動第二弾。

NCロードスターのシフトノブは、正直かなり良く出来ているシロモノだと思います。デザイン、フィーリング、耐久性…多分これ以上のシフトノブは素材でのアドバンテージがあるホンダのTypeRシリーズのチタンシフトノブくらい、でしょう。

かといってホンダのシフトノブはマツダのクルマにはつかないし（チタンシフトノブ、プレリュードに付けていたのを今でも持っていたり）、モノが良いのに無理に換える必要もないかな、と思っていました。

ただまぁ狙っていたのは一つありまして、それがRX-8純正シフトノブ。

NCロードスターに装着出来る、デザイン/フィーリング/耐久性で唯一、NCロードスターのシフトノブを凌駕すると言われているのがこのRX-8純正シフトノブ。

ネトオクでもチラホラ出物がありますが、新品価格16000円ちょいというのもあってなかなか安いものが無かったのですが、今回は縁があり。
まぁ高値になる後期モデル用＆赤ステッチではなく、前期モデル用＆黒ステッチだから買えたのですが。（シフトパターンがRX-8前期モデルはRが6速の横にあり、後期はミッションがマツダ内製になり、Rが1速の横にあるんです。NCロードスターもこのパターン。）

そう、このまま装着したのでは車検に通らない。

まぁとりあえず剥がすか、といろいろやってみるが、この透明樹脂のシフトパターン部分が外れない外れない。隠しネジでもあるのかと思うが、そうじゃないっぽい。んで無理矢理カッターで持ち上げてみると、やはり粘着テープでビチッと。これ剥がすの、けっこう力いりました。

送信者 2012年10月13日

シフトパターンは樹脂封入なんで張り替えは出来ない、となるとどうするか…サイズを測ると直径φ20mmで厚さが4mm。ん～なんかそのサイズでいいものあったかなぁと思ってググるけど、出てくるのは丸磁石ばかり。磁石は流石になぁ…さてどうしたものかと、ふと引き出しを開けてみると、似たようなサイズのブツがあるじゃないですか。

厚さは少々足りないけど、ボタン電池CR2032がちょうど！

送信者 2012年10月13日

輝きもちょい素のチタンぽいし、ホットボンドでピタッと。

おお、なんかそれっぽくなったよ！

送信者 2012年10月13日

さて装着。

送信者 2012年10月13日

うん、ちょうど横から握った時の指に三角の断面がピッタリ。重量感もあり、確かにこれは良い品。まぁとはいえノーマルの出来が良いので機能的、というより気分的な部分のチューニングだねぇ。










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