松下幸のブログ一覧

レビューをアップしなきゃな、と思いつつ、気がついたら1年放置しておりました。

あれですね、Twitterとかやってるとこまめに書いちゃうから書いて上げる欲求が薄くなってしまって。
でもちゃんと文章を書くのはやっぱ気持ちよいな、と。

さて、本題に戻ります。

まだ走行1万kmと、純正パッドは減ってませんが、そもそもこの純正パッド、本当に酷い。

何が酷いかって、フィーリング。

踏力に対してリニアに起ち上がらない制動感といい、そんなクソフィーリングなのにダストはたっぷり、いやこれがそれこそサーキットで限界走行やっても全然炭化しないのなら我慢も出来るレベルだけど、実際カングーは商用車、そしてそもそもタイヤもさほどのグリップもなく、そして実際の制動距離も別段フツー、という、このクソフィーリングというデメリットに対し何のメリットもないので、１年我慢してきましたが、もう限界、と。

実際みんカラ見てても欧州車の安物パッドのフィーリング悪さを感じている人は結構多いようで、いくつか候補が出てきます。

そんな中で自分が選んだのはエンドレス。



理由と言えば、昔からエンドレスのパッドばっかり使ってるんですよね。
プレリュードの時も、MR-Sの時も。なのであの青いパッドには愛着があるんです。



さて、購入して届いたパッドを見てみると･･･



･･･こんなに水色っぽかったっけ？もっとこう、濃いブルーだったような記憶が･･･

まぁいいです。しかし今のパッドは泣き防止のシートも付いてるんですね、カッパーグリースも過去の話、か。

そして取付。いや、これがもうみんカラの先人達の偉大なログのおかげです。なにこのピストン、マジで戻りゃしない。MR-Sとかみたいな回転させながら、とかじゃなく逆万力のようなピストン戻しでグイグイと。いや、これがなかったら、絶対無理です。








さて、では運転してみますと･･･

めっちゃ自然。めっちゃいい。あのクソみたいなカックンフィーリングはこれっぽっちもなく･･･というかブレーキブースターとかのせいもあるんだろうなと思ってたけど、完全にダメなのパッドだったんですな、ホントに思った通りの制動をかけられる。

強めにブレーキ踏んでもABSの誤作動や違和感なども無し、スペックを信じる限りは耐熱温度も高いし、前後パッドで35000円ほどだけど、これは納得のコスパ。

ちなみにブレーキダストですが、これも非常に少なくなってホイール清掃の回数も1/10くらいに。これだったら洗いづらいメッシュのホイールでもイイかも、と思えるレベル。

NCロードスターはもうみんなエキマニ交換必須、ってのと同じくらい、カングーもブレーキパッド交換必須、ですわ。ホントオススメです。