松下幸のブログ一覧

続レンズ沼。


smc DA 21mm F3.2AL Limitedという広角単焦点レンズを持っていましたが、どうにも写りが気に入りません。

同じDA Limitedシリーズのsmc DA 40mm F2.8 Limited（35mm換算32mm）はかなり思った通りにピシッと写るのですが、どうもDA 21mm Limited（35mm換算61mm)は、良く言えば柔らかい画なのですが、自分にはボヤッと写っているようにしか感じません。AFでもMFでも、ライブビューでディスプレイに映っているのと、シャッターを切ったあとの画像でズレがあるように感じてしまいますし、ボケ具合も撮れた写真を見て気持ちいいのはDA 40mm Limitedの方。

送信者 2014年5月23日

↑smcDA21mmにて撮影。
なんとなく、シャッター切った時の感覚と撮れた写真の仕上がりに自分的ズレがあってイヤなんです。


↓こちら2枚はsmcDA40mm Limitedで撮影。

送信者 2014年5月23日

送信者 2014年5月23日

この雰囲気的な気持ち良さってのは、実際に普段自分の視力で見えているものに左右されるのかは解りませんが、とにかくなんとなく、DA 21mm Limitedは満足できませんでした。

まぁそうなると使用頻度も右肩下がりに減っていき、画角としては非常に満足なのですが、使わないものを持っていても仕方ないので売りに出しました。

レンズは資産と言われる所以です。ほぼ購入額に近い額で売却。

しかししばらく使って、画質では最高なのだけど、やはりDA 40mm Limitedでは子供を撮るテーブルフォトなどでは画角的にキビしい。かといってタムロンAF17-50mm F/2.8 XR Di II(モデルA16)は標準フラッシュだと本体が長いのでレンズの影が映り込んだり、普段持ちにはなかなかに重い(レンズ本体440g)。

さてどうしよう。このままガマンするか、もしくは新発売のHD DA 20-40mmF2.8-4ED Limited DC WR（レンズ本体283g）を買うか･･･ってDA20-40mm Limitedは8万円台とお高い･･･

いろいろネットを見ると、いくつかDA 21mm Limitedは柔らかい、もしくは甘い、というインプレを見かけた。そう、印象としては自分とほぼ同じ。そしてそのうちのいくつかに、そのマイナーチェンジ版といえるHDモデルは全然画質が違う、という話が。

むぅ･･･smc版（通称 緑帯）とHD版（通称 赤帯）でそこまで変わるものか？オフィシャルにはスーパーマルチコーティング（smc)からHDコーティングへの変更、及び絞り羽根の形状変更くらいしか書かれてないが･･･

価格的にはDA20-40mmの半額近い。先ほど売却した額にちょいとの追銭でイケる。

ええい、ポチッとな。

ダメだったらすぐ売ればいい、と。

そして到着。

送信者 2014年5月23日

さっそくPENTAX K-01に装着し、何枚かパシャパシャと。

送信者 2014年5月23日

送信者 2014年5月23日

送信者 2014年5月23日

あ、なんか違う！

柔らかい感じは一緒なんだけど、なんてぇか、違和感がない。

何これ。最初に買ったsmc DA 21mm Limitedと違うわ。中古扱いとは言え保証書付きのピカピカのだったんだけど、こんなに違うのものなの？それとも本体との相性？その辺りは素人の自分には解らないけど、このHD DA 21mm Limitedは違和感なく撮れて気持ちいい。あと・・・気のせいかもしれないけど、AFの合焦も速い。

む・・・メーカーが違うとかスペックやらラインナップが違うとかなら解るが、これ一応同じメーカーのほぼ同じ扱いのレンズなのに。レンズの世界、怖い。レンズだけでこれほどまでに変わるものか。

まぁいい勉強になったとともに、これでHD DA 21mm LimitedとDA 40mm Limitedの単焦点2本でよりガシガシ使える。

これで撮れる写真を知ってしまうと、スマホやコンデジには戻れないですな。



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NCロドにレーシングストライプ。

いつの頃からだろう、レーシングストライプを格好イイと思うようになったのは。

そう思って記憶をさかのぼってみると、多分原点は･･･青いNBロードスターにセンターに白い2本のストライプの入った、ミニダッジバイパーって感じの、アレが最初だと思う。

NBロードスターのコンパクトなボディにレーシングストライプが入る事によって、むしろ元ネタともいえるダッジバイパーよりも存在感を感じるというのは、不思議な感覚だった。

レーシングストライプにもいろんな種類がある。センターに太いラインがドカンと入るモノから、その両端に細いラインが入る変則3本、等間隔でセンターに2本入るものから、左右どちらかにオフセットしていれるものもあれば、などなど。まさに千差万別。

そして自分の初のレーシングストライプはNCロードスターではなく、会社用のGG3インプレッサで、だった。カッティングマシーンで会社のイニシャルをデザイン化した3本ストライプを運転席側にオフセットして貼り付け。

このオフセットが自分的ツボに。カッティングマシーンの機能的に幅はA4縦の22cmまでしか無理、となると細いラインに限定される、なのでオフセットして貼り付けたんだけど、これが日本人のDNAに刻まれる左右非対称の美というか、散らし書きの感性、バランスの妙というか、とにかく気に入ってしまった。

さて、そうなるとウズウズし始めるのがメインカーであるNCロードスターにレーシングストライプを入れたくて入れたくて。

いくつかPCの画面の上でストライプを入れた画像を作ってみる。うむ、やはりCruiseマークやブチ穴ステッカーと同じく、黄色でオフセット3本ライン、これで行こう。

GWの合間をぬって、いざトライ。
まずはピッカピカに磨き上げる。

そしてカッティングマシーンを動かして･･･とここで問題。買ったカッティングシートが20cm幅のモノ。んで実際カッティングマシーンに入れてみると、ビミョーにローラーからズレて切れない！マジか！ちょっと安かったカッティングシートにしたのが失敗だった！

送信者 2014年5月7日

悔やんでも仕方ない。そして時間も無い。かといってあきらめるのもイヤだ。

うむ、チマチマ手で切ってやる。



20cmのシートだから、３分割には6.65cmに切って、まず１本目をボンネットにぺたり。

まぁ実際、このオフセットの利点ってのは、キャラクターラインなどが入っているボンネット中央を避ける事によって素人でもそれなりの見栄えのレーシングストライプに出来る、ってのもある。玄人はナイフレステープっての使ってやるんだけど、まぁそこまでコストかけるのも、という場合は細めの複数ラインのオフセットレーシングストライプ、オススメです。

ボンネット中央のへこみからズラして右のテープ、続いて間隔を1.2cmに揃えて貼る。まぁこれもある程度は目視で。さらにその横に３本目を等間隔で貼り付け、完成。

最初にガッツリ洗車＆WAKOSバリアスコートかけてたのが良かった。ツルッツルだから貼り直しとか、ラク。

続いてフロントに合わせてリアにも３本ライン。

さて、では施工前の写真をば。

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

そしてレーシングストライプ完成の写真を。

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

送信者 2014年5月7日

･･･うむ！自画自賛します！

俺のロードスター、超！絶！格好エエ！！！

エアロなどをつけない素体の濃緑・ハイランドグリーンマイカのボディにブロンズのインチダウン16inch・TE37、そこにハマるはパッツンパッツンのダンロップDIREZZA Z2、さらに適度に落ちた車高に･･･栄えるイエローのステッカーとレーシングストライプ。

イイ、これはイイ！！

レーシングストライプ、オリジナル感も強く、コスとパフォーマンスも高く、満足感も高い、これは流行ってもいいと思う！






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