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使い方に合う方にはオススメ。航続距離や荷室の狭さを問題にしない方にとっては良い選択肢になります。大して使わない巨大なバッテリーを載せたクルマは軒並み2.0t近い車重です。ホンダeは全てが程々なサイズの程よいクルマ。新しさと懐かしさが同居しています。
液晶モニターに操作系を集約せず、物理スイッチを残したのは素晴らしい。ホンダeの欠点は長所と背合わせなところがあります。こういうクルマはしばらく出ないでしょう。

2005年の夏に我が家にやって来てから20年が経ちました。その間数々のトラブルに見舞われましたが、何とか走れる状態を維持しています。エアサス周りは一通り交換済み。エンジン周りも全て手が入っています。そろそろ二巡目が来そうですが。


手袋をしながらでも操作出来たり、人間工学的に良く出来ています。


20年乗り続けられた一番の理由はデザイン。とにかくシンプルで扱いやすいのです。さらに視界が良好。新しい型になる度に視界は悪くなっています。ギリギリ乗馬感が残る世代。まだまだ乗り続けます。

毎回レンジローバーで石丁場へ上がっていますが、今回はディフェンダー同伴。どちらもランドローバーらしく脚がよく伸びます。視界が良いのと相まって、この手の悪路では滅法運転しやすい。別の石丁場の社長はディフェンダーのピックアップにモンキー載せていました。ランドローバー率高し。

仕事で石丁場へ。もうどれだけ丁場をレンジで駆け上がったでしょうか。お客さんを乗せて悪路が走れて車高が上げ下げ出来るクルマは2005年当時レンジが一番でした。あれから20年飽きるどころか愛着は増すばかり。仕事で悪路を走る方には大いにオススメします。

ベルランゴロングに玉切り薪を積載。ロングは後部座席を倒すと3X6板も入ります。ユニックから降ろした感じからすると400kg程度でしょうか。まだまだ余裕あり。


ベルランゴロングはバネレートもダンパーの設定も標準モデルとは違います。ホイールハウスの隙間のデカさはこの積載能力のため。デコラティブな部分もありますが、肝心なところは実用重視。この積載状態で高速走行もしましたが全く問題なし。定員云々より、この積載能力だけでもロングを選び価値があると思います。