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ベルランゴロングに玉切り薪を積載。ロングは後部座席を倒すと3X6板も入ります。ユニックから降ろした感じからすると400kg程度でしょうか。まだまだ余裕あり。


ベルランゴロングはバネレートもダンパーの設定も標準モデルとは違います。ホイールハウスの隙間のデカさはこの積載能力のため。デコラティブな部分もありますが、肝心なところは実用重視。この積載状態で高速走行もしましたが全く問題なし。定員云々より、この積載能力だけでもロングを選び価値があると思います。

ベルランゴに乗って家族6人荷物満載和歌山旅です。最初の目的地はホテル川久。三世代旅の目的地として選んだのは子ども受けも良さそうだから。他にない無二の存在。

金色は本物の金。左官もタイルも本物。バブル遺産は本物のオンパレード。高級感の演出ばかりでペンペラペンな今時の建物とは違います。


2室確保した客室のうち1室は改修工事が入っていましたが、もう1室はオリジナルのまま。当時の面影を楽しみたい方はお早めに。


母の要望で潮岬灯台へ。スンゴイ爆風でしたが景色最高。



翌日は那智の滝見学。50年ぶりの再訪となる父も大感激。子どもも大感激。和歌山凄いです。



最終日の宿はホテル浦島。半島全てがホテル。移動は亀の船で。旅の気分が上がります。

勝浦を一望するロケーション。忘帰洞なる洞窟露天風呂が凄いスケール。半島内に建物が点在していて、それぞれに風呂があります。今の時代にこういうスケールの開発はもうされないでしょう。昭和を感じる貴重な遺産。


ゲームコーナーもこの広さ。ずーっと続くのです。


ホテル浦島には居酒屋がありまして、それ目当ての方もいるみたい。とにかく地元の食材を楽しめるお店です。


和歌山らしい盛り合わせ。旅と食は一体。川久も良いけどホテル浦島も良い。個性あふれる2つの宿を巡る旅は終始景色最高でした。飛行機でも行けますが、やはりクルマの旅は情報量が豊富。寄り道天国。


ベルランゴのトータル燃費は688km走行して19.6km/Lとなりました。6人乗車荷物満載でスペアタイヤも装着してあります。これ以上重い状態で長距離移動することはないハズ。ベルランゴロングは特に積載量が増えた方が乗り味良好。終始穏やかな挙動で長距離移動は楽ちん。シートのリクライニングを問題にする人もいますが、シートベルトが役に立たなくなるような姿勢にならないので、ドライバー的にはある意味安心。仕事も旅行も最大限カバーしたい人にはベストな選択肢かと思います。

鹿児島から来た写真家に車と建築と人を撮ってもらいました。当初はMGで撮影するはずでしたが、建物が水平基調でしたので急遽レンジローバーに変更。3rdレンジのカタログには、リチャード・ロジャース設計のロイズ本社ビルがありました。レンジローバーは特に水平のラインが際立つデザイン。
常滑陶芸研究所は堀口捨己設計の名建築。撮影許可を申請しての撮影です。思い出に残る一枚となりました。
※写真は写真家のものではありません。私がテキトーに撮影したものです。

仕事柄石丁場へ頻繁に出向きます。そんな時はレンジローバー が大活躍。舗装が無くてもガンガン進みます。車高が上げ下げできるエアサスはたいへん便利。車齢18年でして、この日もステアリングアングルセンサーが壊れました。毎度何かある。でも手放せない。早く修理に出さなくては。

ベルランゴロングに250kg程度積んでみました。元々車高が高いので、普通になった感じです。走りは明らかにロングの方が積載量が増えても安定しています。これならカングーと遜色無いです。

荷物おろすとこんな感じ。標準モデルとはほんの何センチかの違いですが、コレが大きな差になります。
ロングは座席の数だけで選ぶモデルではないです。乗り味が全く違います。負荷が増えた時の安心感が一回り上。荷物を載せまくる人は座席外して使うもよし。スチールホイールにルーフレールとリヤスポイラー無しなモデルが需要ありそう。