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ベルランゴロングが納車された日、両親を乗せて移動しました。ところが後席でアレが無いとかブツブツ言っています。天井の物入れやらは無いのは承知ですが、それではないみたい。
乗り降りの際掴んでいた手すりが無いと。前日まで乗っていたベルランゴにはあったと言います。調べたら本当に無くなっています。
試乗した車両にはあったとの証言も当たっていまして、よくある仕様変更です。
二世帯で皆んなで乗車出来ると思って買ったらこの仕様変更。仕方ないので部品発注して取り付けます。インポーターさんしっかりして下さい。

ベルランゴからベルランゴロングへ乗り換えました。試乗では大した差は無いと思っていましたが、実際には乗り味にかなり違いがあります。これからベルランゴを買う方は、定員ばかり見るのではなく、乗り味も含めて選んだ方が良いです。長距離移動の多い方は間違いなくロングがオススメ。市街地ちょろちょろで5人乗りで良いならロングは不要。

ベルランゴが1周年を迎えました。一年間で約20,000km走行。コロナ禍で走行距離がかなり少なくなりました。
カングーの感覚が抜けてしまうとシートや乗り味の不満も少なくなりました。逆にディーゼルエンジンのメリットがかなり大きく感じます。
意外と駄目なのがアイシン製8ATとブレーキ。低速域でとにかく駄目。減速〜停止がまともに出来るフランス車はほとんど無い。


ほぼ毎日荷物満載ですが20km/Lの燃費は立派。高級車でも何でも無いのでギクシャクする低速域のマナーは不問にします。リヤシートがパタパタ畳めて人も荷物も載せられるマルチパーパスカー。新しいカングーのデザインが合わない方には良い選択肢になると思います。

石材業をしている手前、石丁場という山の中へ入る事があります。先日はお客さんと一緒に石の確認をしました。この丁場に至る道が厄介で、酷道とかそういうレベルではありません。仕事車のベルランゴでは確実にスタックします。で、毎回レンジローバーが大活躍。ランドローバーの車は歩くような速度でジワジワ進む事が実に簡単。相当な凹凸でもタイヤが地面から離れない。街中の試乗では分からないのが残念ですが、ダンプなどの重機と一緒に仕事出来ちゃいます。視界が広いのでお客さん受けも大変良いし、壊れ無ければ最高のクルマだと思います。

ベルランゴはもうすぐ納車から一年になります。納車後にバッテリー絡みのトラブルがあっただけで他は基本的に順調です。小さなゴムパッキンが落ちたり、些細な問題はありますが、メカニカルなトラブルは無し。現在約18,000kmで通算燃費は約20km\Lです。燃料代高騰していますので助かります。エンジンは文句無しに素晴らしい。淡々と仕事をしてくれます。あとはATの減速時のプログラムが改良されたら最高です。特に停止間際のマナー。近々1年点検に出します。