2017 タミヤ全日本選手権　ワールドチャンピオン決定戦

不定期更新のバン使いブログです。

2017年11月18,19日に静岡アクトシティにて行われたタミヤ全日本選手権本戦のレポートです。

本番は普段のレースでは走らないカーペットということで同路面の厚木レジャーランドに４回ほど練習走行に出向きました。今年クルマを見てくれる師匠にクルマの基本セッティングを教えてもらいケースバイケースで微調整を行い路面に慣れることを第一に練習に臨みました。

タイヤの使い方がレースのカギとなるため毎回新品タイヤを持ち込みタイヤの状態によるグリップ変化に対応するための走行練習とセッティングの微調整を繰り返しました。運転手とメカニックは昨年よりも自信を本戦に臨んだのでしたが・・・。

結果から申しますと・・・惨敗に終わりました・・・。

本番の予選でうちのクルマは直線のスピードはまずまずなのですがコーナーが遅いのです。ウイングを限界まで小さくし抵抗をなくしましたがそれでも他車に比べ遅い・・・なぜ？？？

優勝争いの権利があるファイナルレースに出場できるのは上位１０台。予選４ヒートで結果を出さなければならずうちは３ヒートまででなんとか１０位でした。しかし４ヒート目に下位の選手に逆転され・・・最終予選順位は１２位となり１１位以下選手による「１１位決定戦」レースに落ちました・・・。

予選終了後、長男はガックリとしていました。ただ走らないクルマを必死で走らせていたのはわかっていたので「よくやった・・・」と一言声をかけ、しばらく一人にしておきました。（泣いていたのはわかっていましたので・・・）

なにが悪かったのか・・・？？？

あとでわかったことですが・・・・

うちが選択した「ボディ」が失敗でした。



今回うちが使用したボディは画像上の「ライキリGT」です。空力特性は大まかにいうと”リア安定型”でグリップの悪い路面に適しています。裏を返せばキビキビ感が薄いということになります・・・。実はこのボディを選択したのは全選手中、私達のみでした・・・

そして他のほとんどの選手は・・・・

　

このコーナリング最強といわれるNSX２００５を選択していました。今回の路面は終始ハイグリップでしたのでコーナリング・スピードはライキリGTそれとは全く違いました。

うちのクルマがコーナーで遅いわけです・・・。ただこれに気付いたのは大会後でした・・・。

さて１１位決定戦ですが・・・中盤まで１２位をキープしていましたがコーナーの遅さからコーナーで突かれて抜かれまくり・・・更にリアをヒットされスピンまで・・・。１６位という結果に終わりました。



序盤２位につけている蛍光レッドとブラックの２トンのライキリがうちのクルマです。

残念な結果・・・しかも私がNSXのボディを予備に用意していれば・・・と悔いが残るレースとなってしまいました。地元のたくさんのお友達が応援してくれたのに申し訳なかったですね。

とはいえ大会中、今年はライバルとして選考レースからずっと戦っていたKくんはうちと同じように予選で苦しみましたが長男と「お互い頑張ってトップテンに残ろう！」と励まし合ったり、うちがトップ１０落ちしたらトップ１０に残った顔見知りの数人の子達が私に「彼の分も頑張って走るよ！」といってくれたり・・・。そして去年は惨敗の予選後全く顔を上げなかった長男が友達のレースを自ら応援しに行ったりと「少し嬉しかった」こともありました。

大会後２，３日は私自身、自分のメカ知識のなさに落ち込んでいました。もう当分ラジコンなんてやるものかと。

しかし１週間後に地元クラブの練習会があることを知り長男に「行くか？」と声をかけたところ「行きたい」との返答にクルマを用意し始めました。やはり「レースばか」のようです（笑）更にクリスマスイブには同クラブでローカルレースがあることを知りこちらに出走することも決めました。

このレースについては追ってレポートします。

最後にこの大会に出場したエントラントの皆様、メカニックの皆様、タミヤスタッフの皆様、お疲れ様でした。



長男は「いつか必ずここに戻ってくる」といっていました。来年４月から１年間は高校受験のため休止となりますが・・・どうやらその後、ラジコンを続けるようです。