バン使いのブログ一覧

前回の続編です。もう少しお付き合いください（笑）

１日目終了時点で予選１２位です。最終ヒートを今の調子で行ければトップ１０に入れる可能性はまだまだあります。

前日ほとんど寝ていないため疲れはありましたが、クルマを持ち帰り点検します。そしてダンパーはオイルを入れ直しました。

翌日、昨日お知り合いになった選手の子達，お父さん達とあいさつを交わしながら会場入りし早速準備です。練習走行はなくいきなり予選４ヒート目となります。昨年は２日目に練習走行があったようで去年出場した人達に「練習があると思うよ」と聞いていて皆さまもそのつもりでいたようで面食らったようです。私もそこでクルマの調子を見たかったのですが・・・

予選４ヒート目。前ヒートでトップタイムでしたので１番スタートです。スタートコール後スタートしたら・・・なんといきなり転倒です！！そうです。路面の状態の変化と組み直したダンパーでタイヤが食い負けしたのでした・・・。初っ端でリズムを崩し走りも乱れてタイムは全く伸びませんでした・・・。

トップ１０落ち確定で２人でがっくりとしていまいました。長男はうなだれたままです・・・。

予選最終結果がオフィシャルから発表されました。トップ１０落ちはわかっていたのですが・・・長男が１０位との発表が！！！

なんということでしょう・・・・・あれ？？でもなぜ？？？？

オフィシャルに予選タイムデータを見せてもらいました。すると・・・２ヒート目はうちは車検違反でノータイムのはずがこの時のタイムがオフィシャルのデータに残っていました。これはおかしいです。

すぐに私はオフィシャルに報告しその後協議となりました。決勝スタート時刻も近いし何よりも訂正されて１０位になった選手の準備が間に合わなくなるからです。

訂正された予選結果により予選１３位。競技長が私達のピットにお詫びに来てくれ「申し訳ありません。正直に報告してくれてありがとうございます」と頭を下げてくれました。

正直、シカトしてトップ１０ファイナルを走ってもいいかもしれません。でもそれは本当の１０位の子に悪いですからね。まして全日本選手権。みんな今日のために一生懸命やって来たのですから・・・。

落ち込み気味の長男でしたが１１位以下の選手による「Bメイン・レース」へ臨みます。決勝は５分間で予選グリッド順のスタンディング・スタートです。

その模様はこちらでどうぞ。３番グリッドの蛍光ピンクのNSXです。



結果はBメイン２位。中盤までいつもの冷静さがなく接触が度々ありましたね。単独２位になった後は
１位の選手（お友達です）を追い詰めましたが・・・時間が足りませんでしたね。

以下、画像はこちらでどうぞ。

その１
その２


レースレポート（タミヤHP）

レース２日間、とても疲れました。我々はまだまだですね・・・。ちなみにジュニアクラスで優勝したのは・・・・

１０月の掛川の決勝で大失敗をしたあの子だったのです。彼は悔しさから練習を重ね、それに応えるようお父さんは完璧なクルマを作ってきたのです。あとでお父さん本人に聞いたのですが親子共々ラジコン歴は１年だそうです。勉強熱心なんですね・・・。脱帽でした・・・。

フォトに記載しましたが２週間後に静岡グランシップで開催された「タミチャレクライマックス」にお互い出場。レースの間にお話ししましたが「悔しいだけでここまで来たんですよ（笑）バン使いさん、長男クン、あなた方ならまだまだやれますよ」と温かい言葉をかけてくれました。

今回のレースで得たこと・・・レースに勝つのはしっかりと準備をしてきた人・・・ですかね。

そしてたくさんのお父さん達と仲良くなれました。

そのお父さん達の願い・・・

わが子の活躍・・・だけではありません・・・

今のジュニアドライバー達を育てラジコンレースを継承してもらうことです。

そして・・・一生懸命レースした２日間の経験をこれからの人生に生かしてほしいと思います。

全国、いや世界から集結したジュニア達とお父さん達、そしてタミヤスタッフの皆さま、お疲れさまでした。


長文にお付き合い頂きありがとうございました。

以上、レポート終了します。

前回ブログの続編です。

本番コースの路面はカーペットということで普段我々が走るころはないです。カーペットとアスファルトの何が違うの・・・？？と思う方が多いでしょう。

ズバリ、違いはフロントタイヤの”食いつき方”です。

実車でサーキット走行又はジムカーナの経験がある方は初めて走行した時の事を思い出してみてください。最初のコーナーで公道と同じように減速してハンドルを切った瞬間・・・・フロントタイヤがズルズルと外に滑り「曲がらねぇー！！！」と焦ったことはないでしょうかｎ？

アスファルト路面でサーキットのように高速で走るとフロントタイヤは必ず外側に滑っているのです。これはラジコンでも同じです。

ところがラジコンでカーペット路面を走ると…・フロントタイヤは滑らず「引っかかり」という現象が起きます。これならフロントタイヤが食って速いコーナリングが可能・・・ではないのです。ハンドルが切れたままフロントが引っかかりリアが滑ってスピンしてしまいます。ですからカーペット路面の攻略のカギは「いかにフロントタイヤを逃がすか」となります。

このセッティングを出すため事前にカーペット路面のラジコンサーキット「厚木レジャーランド」でお友達と練習してから本番に臨みました。

さて本番です。11/19，20にタミヤフェアのイベントの一つとして静岡県静岡市「静岡ツインメッセ」の特設会場にて開催です。

まずフェア開場の１時間前に選手は会場入りするのですが・・・両日の朝、タミヤスタッフ全員が大拍手でお出迎えしてくれたのです。これは感動ものですよ！！思わず目頭が熱くなりました。

しかしそれも束の間・・・過密スケジュールで準備で大わらわとなりました。これが後々大きく響くことになります・・・。

当日ジュニアチャンピオンシップクラスには全国から２３名とシンガポールチャンピオン１名が集まりました。

スケジュール的には１日目は練習走行２回、予選３ヒートです。これが１時間ごとに行われるので走行ごとバッテリーの充電は気を付けないといけません。特に予選２ヒートと３ヒートのインターバルは３０分程度なのでここは要注意ですね。

まず練習走行１回目。１２名ずつ２組に分かれて走行です。他準備に時間がかかりギリギリ間に合いました。長男はフロントタイヤの食い付きに苦戦。予想したより路面のグリップが良く、他のセッティングも少々合わないようです。走行後は不具合箇所を手直しして練習走行２回目に臨みました。１回目よりはいいようですがまだまだなようです。ただここでは路面状態が整わないため走りにくさは仕方ないようで我慢するしかないとのことです。

予選は１台ずつ数秒間隔でスタートし３分間の周回数を競います。予選４ヒートで「それぞれのヒートの順位」で上位から順にポイントが付けられ「よかった２ヒート分のポイントの合計」で予選順位が付けられ上位１０位までが優勝争いができる決勝２ヒートのファイナルレースが戦えるという方式です。

予選１ヒート目。この結果で予選上位１２名と下位１２名を分けて以降それぞれの予選ヒートを戦います。ここで上位１２名に入ると速い人同士で速いペースで走れるためタイムを出すには有利となります。ですからなるべく上位グループに食い込みたいですね。その結果ですが・・・１５位で下位グループとなりました。一緒に出場したお友達は１１位で上位グループに滑り込みました。長男は自分で「いまいち乗れてない」と少々不安げです・・・。

でも、まだあきらめることはありません。だって下位グループでもよいタイムを出せばいいのですから！！

予選２ヒート目。下位のヒートで３番目にスタートコール。走りも悪くないです。途中前走のクルマに追いつきます。速いクルマが来たら進路を開けるのがルールで違反すればペナルティ・・・とはいえレースに不慣れなジュニア達・・・ですがみんなマナーよく進路を開けてくれます。このヒートはトップタイムでゴールでした。順位も全体の１０位くらいでよかったよかった・・・と思ったら・・・

走行後の再車検でモーター測定のKV値が規定を上回るというハプニングが！！

このヒートはタイム無効となりました・・・。

このKV値、今大会では曲者となっていたようで選手が事前に使える測定器と車検場にある測定器の誤差が大きいということがエンントランント間の情報交換でわかりました。ましてモーターが温まった走行後はKV値が上がる傾向があります。しかし「これはないでしょ」というくらい上がった数値が車検員から告げられました・・・。これも規則・・・受け入れるしかありません。KV値を安パイの数値に調整し直し大急ぎで３ヒート目の走行に備えます。

予選３ヒート目。先ほどノータイムでしたので最後尾からスタートです。長男は巧みに前走のクルマをかわしながら快走！！まだまだ腐ってないようです。タイムはこのヒートトップ！！再車検も問題なしです。順位も全体で１０位以内のようでした。

これでこの日は終了です。明日、予選は１ヒート残ってます。まだまだ上位１０位は狙えます。２人で意気込んで会場を後にしました。

取り止めのない文章で長文となってしまいました。続編は近日中に提出します。

皆さま、ご無沙汰しております。

今年は表題のレースの地方代表権を得るため長男と真面目にラジコンしてました。

毎年タミヤグランプリ全日本選手権が11月に静岡県静岡市にあるツインメッセにて開催されます。これは全国地方でのタイヤグランプリを勝ち抜き代表権を獲得できた選手と世界数か国で開催されたタミヤグランプリを同じく勝ち抜いた選手による「世界一決定戦」でもありましてワールドチャンピオン決定戦（訳してワーチャン）であります。

我々は静岡県在住であり代表権を得られる大会は今年は６月と１０月に掛川サーキットで開催されるレースで各クラス２名ずつ、または７月に長野県松本市で開催されるレースで各１名ずつとなりました。長男は小中学生対象の「ジュニアチャンピオンシップ・クラス」へ参加です。このクラスはタミヤツーリングカーの「TT02各種」シャシーでモーターとバッテリーとタイヤはワンメイクです。

さてこの「TT02各種」ですが・・・タイプSという実車でいえば「ピロアッパーでキャンバー調整可能」なレース向けのものがあれば・・・サスアームは一体成型で「サスが沈んでもキャンバーが変わらない」という（実車に例えれば街乗りの普通の足とでもいいますかね）入門用のものがあります。

我々は６月は後者で出場してました。仲間の方々には前者にした方がよいと言われていましたがレースが行われる掛川サーキットは超高速コースでコーナーも大きいく路面もフラットで高グリップです。ジュニアクラスの速度では減速なく常に全開ですので足回りの差はでないと考えました。また前者はピロ調整が可能ですが後者と比較して構造が複雑で耐クラッシュ制は後者に軍配が上がります。それと今お世話になっているチームの大将が某ラジコン誌で後者のセッティング術を連載していたことがあり大将のアドバイスを受けながらこの「ノーマル足」を育ててきました。

まあ・・・意地ってヤツですけど（笑）

レース結果はエントリー２３台中、予選１位，決勝２位で代表権獲得となりました。

もう嬉しくて嬉しくて・・・涙ぐんでしまったほどです・・・・。特に当日別クラスに長男クンがエントリーしていたみん友「あっきーさん」に握手されたときはヤバかったなぁ・・・。他の知り合いの方々も皆さんが祝福してくれました。





ただ決勝では１台に抜かれてます。長男が２周目に軽い単独クラッシュをして一緒にエントリーしていたお友達（実は去年代表権を獲得して本戦で入賞してます）に抜かれ巻き返せずにいました。その子はいつも一緒に練習している好敵手でしてお父さんとも仲良しです。レース後お互いのクルマの状態について分析してみて・・・相手の子のバッテリーの状態がうちのより良かったからという結論に至りました。



何はともあれ代表権獲得を２人で喜びました。

その後、長野県のレースは欠場し今お世話になっているチームの「統一タミヤレギュレーション」のローカルレースで大人たちとバトルし武者修行となりました。

１０月のタミヤ全日本には代表権はありますが同一クラスの感覚を取り戻すため再びジュニアクラスへエントリーです。

結果はエントリー１７台中、予選２位，決勝１位でした。

そうです。ついに”優勝してしまった”のです・・・・・

何か上記の表現・・・おかしいですか？？？

実はこのレースでとんでもない速い子がいたのです。ただその子、予選１位で決勝スタート直後の１コーナーで単独クラッシュ！！最下位まで落ち追い上げも空しく中断で終わりました。

レース後、彼は泣いていました。

彼はその後、彼の地方でのレースで代表権を獲得して本戦へ出場を決めました。

この出来事は後々彼の成長に大きな影響があります・・・

続きはまたレポートいたします。