バン使いのブログ一覧

皆様、こんにちは。不定期更新、バン使いブログです。

今回は「ミラバンの整備記録」です。

実は我がミラバン、２ヶ月くらい前にエンジンルームから「カタカタカタ・・・」と突然異音がするようになりました。お馴染みの友人の務めるマツダのディーラーに見てもらうと「オルタネータ（発電機）のベアリングが逝ってるね・・・」とのことでした。早速、リビルト品に交換してもらい異音は治まりました。

しかし２週間後、また異音が・・・？？？

なんとリビルト品のオルタが不具合品のようで逝ってしまったようです。

今回は無償交換ということで済みました。この際、走行距離が6万キロ超えなのでどうせバラすならウォーターポンプ等のベルト類も交換しようか・・・との勧めでついでにベルト類の交換もしてもらいました。1週間ほど預け交換は終わりクルマを友人から引き取りましたがこの時に彼から

「実は・・・エンジン始動時と停止時に異音がして・・・消えないんだ・・・。原因がわからない・・・」

確認すると始動時と停止時に「キュルル・・・」と異音が・・・（汗）

友人と相談しとりあえず機械運転的に支障はないため、様子を見ることとしました。ベルト類の総交換をしたので馴染めば消える可能性もあるとのことなので・・・。

それから1ヶ月ほど様子を見ましたが・・・エンジン始動時と停止時には異音がします。何げにパソコンでダイハツのホームページを見ているとこんな情報が・・・

そう、ベルトの張り具合によりウォーターポンプの不具合が起こるようです！！！ですから年式によりメーカーで保証期間の延長を行っているとのことでした。私のは対象外でして既に保証期間を過ぎていますので自腹で交換ということです。

友人にこの記事を見せると「ああ・・・やっぱりウォーターポンプだったんだね。ああいう症状で疑われるのはコイツだよ」との返答でした。丁度1年点検の時期でしてパーツの到着を待ち早速交換してもらいました。

友人曰く「ウォーターポンプの軸がガクガクだったよ」と。また「従来（扱ったクルマ）のベルトの張り具合より緩めにしなければいけないようだね。おそらくこの程度でいいと思うよ。少し様子を見て不具合があったら来なよ」とのことでした。異音はもちろん消えました。

ミラをはじめ現行のダイハツ車に多数搭載されている「KF型エンジン」ですが世に出回って5年くらいでしょうか。だんだんと弱点が浮き出てきたようですね。軽自動車でNAですからブン回すことも多くましてサーキット走行にも使うわけですから負担は掛かります。他社の軽用エンジンもそれぞれに弱点を聞きます。手軽に乗れるのはいいですが整備には気を配りたいですね。

画像はKF型エンジンのウォーターポンプでして左が外し品、右が新品です（ネット上の拾い物）。

以上、ミラバンの整備記録でした。

皆様、こんばんは。不定期更新、バン使いブログです。

今回はラジコン・レース参戦記です。

10/07（日）に静岡県掛川市のタミヤ・掛川サーキットにて開催されたラジコンマガジン誌主催の「ラリー＆バギーアドベンチャー 2012」に長男と参戦してきました。このレースはオフロードカーによるレースでして長男にとって初、私も復帰後初のダート路面によるレースとなりました。

今大会は3クラスのレースがあります。

①ラリー・クラス　　　ラリー車によるレース。モーター，バッテリーは指定。
　　　　　　　　　　　　　タイヤはラリー・タイヤのワンメイク。

②バハ・クラス　　　　トラックボディ車によるレース。シャシーはツーリングカーなら自由。タイヤはトラ
　　　　　　　　　　　　　ック用タイヤのワンメイク。

③バギー・クラス　　　２WDバギーを使用。上級者向けシャシー（２車）は不可。モーター，バッテリー
　　　　　　　　　　　　　　は「RS380+7.2Vニッカド」又は「RS540+6.6Vリフェ」を選択。
　　　　　　　　　　　　　　ボディはプラスチック製のみ。タイヤの接着は不可。

※シャシー，ボディ，モーター，バッテリー，すべてのパーツはタミヤ製に限定。

今回、長男は「バハ」「バギー」に私は「バギー」にエントリーしました。




長男のクルマです。左はトラッククラス用「スバルブラット（ポリカ製）＋TA-02T」。右側はバギークラス用「ホリデーバギー（DT-02)」。前車は私が２０年前に購入し、当時ツーリングカーレースに数戦使用したものです。




私のクルマです。左はバギークラス用「パジェロ（ウイリー）」です。こちらは私が２２年前に購入し当時のビックタイヤレースで使用していたものです。長男の初期の練習車でした。ボディも当時ものをレストアしました。右は長男がお昼休みのウイリー車のアトラクション用に持ち込んだ「ワイルド・ウイリー２」です。

さてレースの方は予選が３分間のタイムアタックを２回、決勝は５分間の周回レースです。

トラック・クラスはモーターにシャシーとタイヤが完全に負けていてコントロールもままなりませんでした。結果エントリー20台中、予選20位，決勝19位でした（１台リタイア）。いいとこなしでしたね。

バギークラスは・・・

前述のクラス別のレギュレーションの太字の通りパワー・ソースを選択できまして私達は380モーターを選択、これが少々失敗だったのです。実際に５４０モーター車とスピードの伸びを比較すると後者のほうが正解でしたね。バッテリーのパワーでなんとかなるかな・・・走る前は期待しましたが・・・皆さんわかっていたようでエントリー４６台中、私達と数人しか３８０モーターを選択した選手はいませんでした・・・。

ただ長男となんとか頑張り長男が予選２７位，決勝２９位、私は予選31位，決勝31位という結果でした。長男が３８０モーター最上位だったようです。

今回バギークラスの決勝は長男と同一ヒートで初の「親子対決」となりましたが・・・予選，決勝とも負けました・・・（汗）

レース後の抽選会では・・・



エントリー費は2人合計１５００円に対し・・・ホイール，バッテリーステッカー，スペシャル工具・・・等々１５０００円相当のものが当たりました！！

今回はお昼休みのアトラクションを合わせ4カー体制でしたのでメカニック担当は大忙しでした。当然長男にも手伝ってもらいました。

とにかく楽しいレースでした。舗装のレースとはまた違った楽しみと難しさがあるんですよね（笑）



あっちで「ズルリ・・・」。こっちで「コロン・・・」（笑）　　※画像は「nontaさん」のブログより（承諾済み）

スタッフの皆様、いろいろとありがとうございました。またの機会にエントリーいたします。