バン使いのブログ一覧

前略。不定期更新、バン使いブログです。

長文です。

タミヤグランプリでは１１月に「ワールドチャンピオンシップ」があります。これは全国各地のタミヤグランプリで対象地区のレースで代表権を獲得した選手と世界各国の招待選手による世界一決定戦を行うビックイベントです。ここに今年から小中学生対象の「Ｊｒクラス」が新設され、今年はここに挑戦してきました。自分たちが代表権を獲得できるのは３レースで全部参戦しました。

同クラスのレギュレーションはシャーシ，モーター，バッテリーは指定されていてボディは自由です。

長野グランプリ

Ｊｒクラスのエントリーは９台で代表権の枠は１人。予選７位、決勝７位という結果でした。事前に走り込み、レース前日にうちの奥さんが「遠いから大変でしょ？前日に現地に行ったら？」と宿代を工面してくれました。しかし手持ちの「機材」すべてが全日本で戦うにはほど遠かったようでストレートスピードが全く遅くコーナーも曲がらない状態でした。

バッテリーは新品、充電器もハイグレード、ボディも空力バランスが良いものでなければいけないようです。特にバッテリーは従来の「ニッカド」でして充電器は「現在新品で購入できるもの」より昔のニッカド専用充電器でないとパワーが出せる充電ができないようです・・・。当然バッテリーは使い込んだものでは論外です。あとこのレースでは「日産Ｒ３９０」を選択しましたがこのボディ、どうやらフロントのダウンフォースが不足気味で曲がらないようです。



このレース後、某店でデットストックとして在庫があったニッカド専用充電器を購入しました。


静岡掛川サーキットクランプり

広大な同サーキット、パワー勝負です。ボディは空力ボディ「ザクスピードＧｒ５」を選択。しかしモーターは前回のままです。枠は１人で参加１５台中、５位でした。予選１ヒート目終了後、突然の豪雨・・・・。予選１回目の結果で順位決定となりました。

クルマは前回より良くはなりましたがスピードが足りません。次回までになんとかせねば・・・（汗）

ちなみにこのレースを制し代表権を獲得したのはみん友「あっきーさん」の長男クン。これは嬉しかったですね。



次の静岡グランプリまで時間があるためドライバー、チーム監督の「修行」を兼ねて「東京ＧＰ」「愛知ＧＰ」の、「大人初中級クラス」に参戦しました。東京ＧＰは参加８０台中予選２８位，決勝３１位、愛知ＧＰは参加１１４台中予選３９位，決勝３１位。結構検討してくれまして、長男本人も自信がついたようでした。ちなみにこのレースより「レクサスＳＣ４３０」を選択。これは空力バランスが大変よくこれからはこのボディでいくことにしました。









静岡グランプリ


スピード不足を解消するためにモーターを３個購入、入念に慣らしをして「モーター回転数計測装置」を持っている方に測定を依頼しました。３個のモーターは「勝負できるもの」「それなりのもの」「いまいちのもの」でした。しかし「いまいちのもの」も従来の手持ち品より回ってました・・・。「勝負できるもの」はストレートが伸びます。これでやっと勝負ができると意気込んでレースに臨みました。

枠は２人で参加は１４台。うち１人は他地区で代表権を獲得済みで対象外。結果は予選４位、決勝５位でした・・・。

クルマは好調で十分勝負できましたが・・・。決勝前、気温がかなり下がりリアグリップの低下が心配になりウイングを変更しダウンフォースを付けたのが裏目に出てストレートが伸びなかったのが敗因でした・・・。

なかなかうまくいきませんね・・・。





レース後、お立ち台から降りる際の何とも言えない表情・・・悔しかったのでしょう・・・。

翌日にも「最後の１枠」を選抜するレースがありましたが・・・無情の雨・・・レース中止で終わりました・・・・。

結果的に本線には出場できませんでしたが・・・いい経験ができました。シーズン中いろいろ方とお知り合いになりいろいろなサポートをしてもらいました。レース関係者はもちろん会社の上司まで・・・。ここまでこれたのも皆さまのおかげです。

長男も以前は「少々ゆるい感じ」でレースに臨んでいましたが東京ＧＰ辺りから心境に変化があったようで自分のレースの順番を気にして私に準備を促したりライバルの走りを意識するようになりました。そして静岡グランプリの決勝前は珍しく緊張していました・・・。緊張するのがいいというわけではないのですが・・・（苦笑）

私自身もクルマ作りをいろいろと学べました。やるべきことは実車Ｆ１と同じなんですよね。クルマを「いい状態にする」のはとても大事ですね。

ワールドチャンピオン戦のＪｒクラスにはお友達が２人参戦します。当日はレースを最後まで観戦するつもりです。

いろいろとありがとうございました。これからも引き続き、よろしくお願いします。

前略・・・バン使いブログでございます。

ラジコンネタがほとんどとなってしまいましたが・・・愛知県の日光川サンビーチ駐車場特設コースにて開催された表題のレースに長男と参戦してきました。

今回は数週間前に発売された「ウイリーレーサー・シティターボ」ワンメイクの初レース（本来は先の関西大会が初レースでしたが雨で中止）ということで・・・こういうクルマは大好きな私は真っ先に購入しレースにもエントリーしました。ただドライバーは長男に託しましたが・・・。本当は自分が出たかったです・・。

今回は前述のシティ・ワンメイクとツーリンググランプリに長男が私はツーリンググランプリにエントリーです。



シティ・ワンメイク仕様です。レギュレーションによりサスペンションのみ交換しています。モーターはトルクチューン指定です。ボディ・カラーは自動車バンパー用スプレーで塗り、得意の（？）つや消し黒！！

○オイルダンパー：F，R　CVAミニ　　○スプリング　F：OP.0163 傾向イエロー，R：タミヤ製ですが銘柄不明です（以前GTR-kupeさんに頂いたものです）　○オイル F：#500 R；#600 ○ピストン　F：TRF用3穴（1.4*2,1.5*1），R：TRF用２穴（1.4*2）　○ダンパー長　F：63mm，R：71mm

このシャシー、ウイリーさせるために重量配分がリアに集中しているためFダンパーは柔らかめ，Rダンパーはフロントに比べかなり硬めです。本当はこんなに”カリカリ”するレースではないですが・・・やれることはやらないと・・・です（汗）




長男用ツーリングクラスのTT-０１です。ボディは今回は「日産R390」をチョイスです。サスペンションは前レースから大幅に変えていません。




私用ツーリングクラスのTT-01です。ボディは今回は「フェアレディ２４０Z」をチョイスです。こんな旧車ボディで勝負になるの？空力特性は？と言われそうですが、このボディを使用するにはリア・サスアームを標準から前後逆付にし「ショートホイールベース」にします（標準：257mm、ｼｮｰﾄ：251mm)。TT-01はアンダー傾向でありショートホイールベースにすれば小回りが効くかな・・・との発想です。ちなみに特設コースはテクニカルコースとなることがほとんどです。

さてこの２台のTT-01ですがﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ以外にバッテリーとモーターが違います。これにより車重が変化します。ちなみにレギュレーションは「全装備1450g以上」です。

長男車 　　　　○モーター：ライトチューン　○バッテリー：7.2Vﾆｯｶﾄﾞ2400SP ※重量1560g
バン使い車　　○モーター：GTチューン　　　○バッテリー：6.6Vﾘﾌｪ1600 ※重量1460g(ｳｪｲﾄ30g追加）

モーターの出力は後者が、バッテリーの出力は前者が勝ります。ただバッテリーの重量は前者373g,後者215gと160gも違うのです！これは致命傷ですね・・・。ただニッカドのほうが遥かにパワーがありシャシーの重さがなんとかなればニッカドのほうが断然有利です。これが最近の課題ですね・・・。

さて、レースのほうは・・・

シティワンメイクでは「急ハンドルをきるとコケるか巻く」特性に長男がテスト不足で最初はコントロールに苦戦していましたが徐々に慣れてきて予選2ヒート目はスタートから中盤までヒート2番手を走行。エキスパート達を従えて快走してくれました・・・がコケて順位がダウン・・・。このクラスはエントリー66台で上位48位までが予選通過でしたが42位で通過！1～16位、17～32位、33～48位の3クラスで決勝です。長男は一番下のクラスで9番グリッドからスタートです。

スタートして2コーナーまでに混乱をすり抜け2番手にジャンプアップ！！そのまま後続を従え快走しています。しかし中盤、運転ミスからかコーナーで転倒・・・。最下位近くまで落ち、そのままゴールでした・・・。



ツーリングのほうはエントリー120台です。

長男は予選１ヒート目から大苦戦・・・。どうもR390ボディはフロントがコーナー入口で入らずにアンダーに泣かされていたようです。更に１ヒート目は電気系のトラブルでストップしてリタイヤ、2ヒート目はタイヤを変更して臨みましたが後続に追突されまくりタイムは私より悪い結果となりました・・・。

私は長男と反対に旧車Zのおかげで（？）コーナーでのフロントの入りはイマイチながらウイングレスのためリアが適度に流れるためアンダーは気にならずむしろコントロールが楽しいクルマでした。2ヒートともヒート上位を快走して一時はトップランも！ただレベルが高く少しのミスがすぐ順位のダウンに繋がります。そうは甘くはありません・・・。

結局予選通過ライン56位に対し私８０位、長男105位と2人揃って予選落ちとなりました・・・。



拾い物ですが当日のツーリンググランプリ、予選16位までの選手による優勝決定戦です。




ツーリングの予選レース、2分間の周回レースで1位は「８周：2分00秒072」、56位の選手は「8周：2分10秒台」とほとんど差がないという高レベルなレースでした・・・。ちなみに私「7周：2分03秒」、長男「2分07秒」と周回こそ１周足りませんがミスがなければ８周は回れたはず・・・ﾀﾗﾚﾊﾞはなしですが・・・。

愛知はとても高レベルということは知ったうえでのチャレンジでしたが悔やまれます。でもシティ・ワンメイクはよく予選通過してくれました。2人で来年も来ようと思います。あっ、でも来年長男は中学生・・・部活なんかはどうなることやら・・・？？？

スタッフの皆様、エントラントの皆様、お疲れ様でした。


※一番上の画像はやる気満々のシティターボのドライバー！！

今年最初の更新です。今年も当ブログを宜しくお願い致します。

毎度のことですが今回はラジコンレース・レポートなので少々マニアックな内容となってますがご了承を・・・

静岡タミヤサーキットにて開催された表題のレースに長男と参戦してきました。

朝、長男のラジコン友達とお父さん達とお会いしてご挨拶しゲートオープンまで雑談。当日朝は気温は冬にしては高かったのですが風が時々吹き、少々寒かったですね。

今回のレースは長男がFFグランプ，ツーリンググランプリに私は”長男のサポート役”としてツーリンググランプリに出場です。使用シャシーはFFは「FF03R」、ツーリンググランプリは2人共「TT01」です。



※左から私のTT01（スープラ）、FF０３R（CRZ）、TT01（NSX）

レースの方は・・・練習走行からドタバタでした・・・（滝汗）

まずケチの付け始めはFFでは２０g、私のクルマが規定重量に１００gも不足していたことからでした。ツーリングではモーターとバッテリーの組み合わせが2通りあり手持ちのバッテリーの都合で長男と違う組み合わせをしたのですが私の組み合わせでは全然足りないようです。みん友さんである「あっきーさん」にウエイトを借りFFはクリアしましたが私のTT01はウエイトでは限界があるので急遽長男用のスペアモーターと練習用バッテリーに組み合わせを変更して間に合わせました。

練習走行でもトラブルは続きます。FFの練習走行は特に問題がなかったのですがツーリングの練習走行の際長男のクルマが動かない・・・？？ピットに戻りギアボックスをばらすと・・・なんとネジをつけ間違えギアを破損させていました！！急いでギアを調達しギアボックスを全バラシし組み直しとなりなんとかレースに間に合いました。

そんなこんなで本当はいけないのですが私は朝のドラミを欠席しクルマの修復・・・私が朝ごはんにありつけたのは１０時半過ぎでした・・・。

レースのほうは割りと（？）順調でしたがFFクラスはドライバーのレベルが高く新参者には苦しい戦いとなりました。特にFFシャシーはリアを軽く横から当てられただけでも「クルン」と簡単にスピン。ストレートも他車と比較して伸びていません。結果は参加６６台中予選６１位、予選通過ラインは４３位でして予選落ちとなりました。私自身シャシーの特性をほとんど理解できていないので今後勉強が必要ですね。

さてメインである（？）ツーリングです。長男のクルマは事前の練習からダンパーを組み直しサスアームも「標準状態」の不具合箇所を修正、ボディも「長男お気に入りで空力特性のよい」NSXを新調。私のは以前ヤフオクで落札した「元長男車」を「現長男車」とできるだけ同じようにアップデート。ボディは前回長男が使用したスープラを借用し臨みました。

２台のTT01は快調に走りますが・・・長男が前回まで出場していたジュニアクラスよりレベルが高い！！お互い腕がついていきません。あと用意したタイヤがコース特性に合わず長男車のみ小径タイヤに交換。私は走り方を工夫し予選を走り終えました。

予選順位は参加４６台中長男３１位、私４１位でした。現実は厳しいですね。決勝は全員走れることになり長男は「予選２５～３６位」の選手によるCメイン、私は「予選37～４６位」の選手によるDメインに組み込まれました。ちなみに前回ジュニアで一緒に走った「あっきーさん」の長男クンは予選トップ１２台によるAメイン入り！！やはり役者が違いますね・・・。

お互い下位の決勝となりましたが全力で走るよう気合を入れます。

決勝は私から。他車と比べショボイのは仕方ないですがそんなの関係なしです（笑）スタート後1コーナーで当てられなんと最下位に・・・。しかしなぜか（？）落ち着いていてゆっくりと再スタートさせ追い上げました。3分間のレースでしたが序盤からグングン順位が上がり中盤にはヒートトップに！！アナウンスも盛り上げてくれます。しかしラスト3周くらいで2位の選手に追いつかれテール・トゥ・ノーズに。このままラストラップに入り最終コーナーへ・・・。しかし私は一瞬ミスしイン側えを僅かに開けてしまったところに2位の選手がズバッと入ってきました。そのまま２台立ち上がり直線勝負！！結果はコンマ２秒差で逆転負けでした・・・。レース後は2位の選手と笑顔で挨拶。少し悔しいですが久々に燃えたました（笑）

長男のCメインはスタートで長男は得意のロケットスタートで順位を上げ２周を終わる頃にはなんとトップに！！上級グレードと思われるシャシー（？）を抑え中盤過ぎまでトップを快走しましたが周回遅れをうまく避けれず接触しスピン・・・。少々冷静さを失ったようで走りも荒くなりましたがなんとかヒート４位でゴールしました。

ツーリングの最終総合順位は長男２８位、私３８位でした。お互いクルマと腕を磨けばまだまだいけそうですね。



お父さんに連れられレースを始めたジュニア達です。みんな同年代ですぐにお友達。ちなみにお父さんも私達と同年代（笑）みんな、これからも楽しくラジコンやろうぜ！！あっ、あとお父さんのお手伝いもしろよ！！

さて今回のレースの合間にみんカラネーム「nontaさん」にお会いしました。お友達登録はしていませんでしたがここ数年みんカラを通じて交流していましたがこの機会にお友達登録させて頂きました。

最後になりましたが今回のNSX、長男のデザインで作製したものです。原案をもらったときには「？」なデザインでしたが作ってみるなかなか面白いものになりました。





最人気某アニメのキャラに合わせ半分で色違い、前後カウルは艶消し黒です。ステッカーはライトを含めすべて手作りです。

最後になりましたが皆様、寒い中お疲れ様でした。

そして、長文にお付き合い頂きありがとうございました。




PS　今回のレースを最後にタミヤサーキットの路面が改修されます。そのため2月中旬まで走れないとのことですが今度はどんな路面になるのでしょうか。

前略・・・

2014/10/12に静岡タミヤサーキットにて開催された表題のレースに長男と参加していました。

最近はラジコン関連ネタばかりですいません・・・。

今回メインとなるレースは長男の「ジュニア・ツーリングクラス」です。行きつけのラジコン屋さんにうちのクルマと同じTT01という入門者用車両で上級者用車両と張り合う方がいまして、その方にクルマのセッティングを教えてもらいました。お金もかけずスムーズに走るクルマを作るのがモットーの方で教えてもらった通りのモディファイを施しました。走らせてみると・・・なるほどスムーズに走ります。

セッティングの方向性は「タイヤをちゃんと接地させる」ということで・・・①ダンパー内のパーツ交換でスムーズに動くように、②適度な車高、③耐クラッシュ性を考えたサスペンションという内容です。本当はここで具体的に内容を記述したいのですが・・・あまりにもマニアックな内容となlってしまいますので・・・（マニアな方にはメッセにて）。

さて今回はレース前の練習日に長男が同い年の子2人とお友達となり、私はそのお父さん達とお友達となりかなり熱の入ったレースとなりました。

以下、今回のクルマ＆成績です。



長男のジュニア・ツーリングクラス用のTT-01です。ボディは事前練習でNSXが破損したため長男と相談し急遽作製したスープラです。スーパーGT車両で空力はよさそうですね。カラーリングから「マツ○トキヨシ・妖○ウォッチスープラ」とでもいいましょうか（笑）

成績は参加１９台中予選2位、決勝2位でした・・・。詳細は後ほど。




私のウイリークラス用のWR-02、VWバスです。このテの転がりやすいクルマのレースは昔は得意でしたが最近は低迷中・・・。今回はアスファルトでのレースですから更に転がりやすいです。本来セッティング云々というクラスではないのですが方向性を探りながら走らせました。参加３８台中予選３２位、決勝27位はまずまずでしょうか。クルマの走らせ方が少しはわかったかな・・・。




2人揃ってでたバギークラスです。左は私のDT-03（２躯）、右は長男のTT-02B（４躯）です。参加４４台中予選は私３０位、長男３１位と珍しく私の方が速かったんです。決勝も抑えてやる・・・と意気込んでました。レースの方は2人でテールトゥノーズのバトル！！勝負の鍵は人工的に設置されたジャンプ台とギャップでした。ここで引っかかり2人の順位は何回も入れ替わります。最終ラップ、ヤツのテールにピタ付しプレッシャーを掛けましたがそのままゴール・・・。久々に悔しかったですね・・・（泣）

※詳しくはこちらでどうぞ。

さて長男のジュニアツーリングクラスですが1人だけとてもスムーズに走る子がいました。予選（2分間の周回レース）から他を圧倒するタイムでして長男はなんとか同一周回の10秒差まで詰めました。決勝（4分間の周回レース）はスタートで前に出て・・・考えていたようでしたがスタートダッシュでも行かれて後は「超スムーズな走り」にどんどん離されて・・・なんと全車を周回遅れにしてぶっちぎりでゴールされました。彼のクルマは決してストレートが速いわけでもなく特別なことはしていないようです。つまり腕の差がモロにでたということですね。実際彼は周回遅れに目の前で邪魔されてもスムーズに避けてました。長男は避けきれず絡んでました。後で聞いたら彼は２年前から毎週のように練習しているようでした・・・。



なにはともわれ終わって表彰式。「仲良しお友達３人」は仲良く２、３、４位でした（笑）みんな、まだまだ練習だぞ！！

皆様、お疲れ様でした。

前略・・・。

8/17（日）に東京五反田のTOCビル内特設コースにて開催されたタミヤグランプリに長男と参戦してきました。先ブログの掛川サーキットが雨で中止されたため長男組立の「TT01シャシー」のデビュー戦となります。

結果は・・・



「ジュニア・クラス」参加１７台中、予選は3位・・・






決勝は3位でした！！

ただ決勝の3分間周回レースで1位の選手に2周、2位の選手に１周差をつけられました・・・。スタートダッシュで2位で1コーナーに入ったのですが・・・後方のクルマにぶつけられ最下位近くまで落ち追い上げての結果でした。こういえば言い訳になりますが・・・予選から1位の選手とのスピード差は歴然でストレートでは離されていましたし、なによりも1位の選手は周回遅れのクルマを抜くのがとてもうまかったのですね。クルマも選手もまだまだ・・・です。

その他のレースでは





上の画像にあるDT03「ネオマイティフロッグ」は私がバギークラスで駆りエントリー５８台中予選２９位、決勝３１位でした。下の画像にあるVWバス、ランクルピックは2人でウイリークラスにでてエントリー４６台中それぞれ予選４０，４１位で仲良く（？）予選落ちとなりました・・・。ウイリークラスの２台はまともに走れなくて困りましたね・・・。

長男組立のTT01のチャレンジはまだまだ始まったばかりですので、本人にはじっくりやってもらいたと思います。

主催者の方々、エントラントの皆様、お疲れ様でした。