バン使いのブログ一覧

画像のクルマの名前、わかりますか？

これはスズキの軽自動車「セルボ」であります。型式は「CG72V」、排気量は旧々規格の550ccです。

時は1988年11月、エジプト～アフリカの砂漠で行われた「ファラオ・ラリー」。走行距離5300㎞、11日間の過酷なラリーです。このラリーに日本から2台のセルボがエントリーしました。チーム名は「チーム・アンジュラ」。なんと４人の女性なんです！しかもプロのラリーストでもレーサーでもない、バイクショップのメンバーという陣営。そんな人たちが軽自動車で砂漠を走ろうってんだから驚きです。このラリーはあの有名な冒険ラリー「パリ・ダカールラリー」の前哨戦といえるもので同ラリーで優勝を狙うプジョーのワークスチームなどが参加していました。

さて主役？のセルボはアルト・ワークスのF5Aツインカムターボに換装、フルタイム4WD仕様というもの。いくら4WDとはいえ、正直「本当にこんなクルマで砂漠なんか走れるの？」と思ってしまいますよね。レース結果は1台完走で順位はプロトタイプクラス31位。1000cc以下クラスでは優勝（！）でした。

おそらく国際舞台で初めて活躍したであろう軽自動車ですね。

日本の技術と彼女達の気力はすごいですね。

また、おもしろいお話を見つけたら紹介したいと思います。

またまたスカイラインです。バンですけど・・・。

通称「ハコスカ・バン」といったところでしょうか？スタイリッシュな商用車でしょ？ほんと昔の商用車はかっこいいです（そう思っているのは私だけ？）。

エンジンは４気筒のG15型で1500cc。いわゆる「ショートノーズ・スカイライン」です。なんでも６気筒のL型，S型よりフロント周りが軽量で短く意外とフットワークはよかったようです。国内ラリーなどはこちらの２，４ドアが好まれていたとか。

しかしこのクルマは強烈な「サーキットの思い出」があるのです・・・。

忘れもしません。確か１０数年前に富士スピードウェイの旧車イベントに出かけたときです。コースで日本車のスポーツ走行枠での出来事です。ハコスカ、ケンメリのスカイライン（GT，GT-R）、S３０のZなんかが「本気走り」をしていました。どのクルマも低い「旧車のエクゾーストノート」を響かせて走っていました。しかし１台「異様なクルマ」がストレートをカッ飛んできました。

なんとハコスカバンでした！でもエクゾーストノートが違う！他のクルマが「ボォーッ」という音に対しコイツは「シュイーッ」という音でコーナー手前の減速時には「キュルルル・・・」というあの音。ターボだ！と気づきました。直線で他のハコスカ，ケンメリ，Zを軽々抜き去っていました。

後日、旧車の雑誌をめくったら「コイツ」が掲載されていました。エンジンは「RB26DET」・・・。どおりで速いわけだ・・・。こんなとんでもない商用車がいたんですね。その後、何回かこのハコスカバンをイベントで見ました。相変わらず速かったですね。

速いバンもいいです・・・か？

いいでしょう・・・。

初代スカイラインGT-Rは４ドアでした。古くからのファンは「GT-Rは４ドアであるべきだ」といいます。R33ではそれが復活しました。

ニッサン車でおなじみのオーテックが作り上げたのがコイツであります。前回のR31と同様R33もあまりファンがいない型ですが、私はこの「さりげない最強バージョン」は大好きであります。

外観は「オヤジセダン」、中身は「最強のスポーツバージョン」。

うーん、かっこいい・・・。

２００９年初ブログは「絶版車シリーズ」です。

さて「スカイライン」というクルマについてはどのようなイメージをお持ちでしょうか？大抵の人は「スポーティな乗用車」と答えるのではないでしょうか。

R31スカイラインは７代目として発売されました。当初は４ドアしか設定がありませんでした。当時、世間はバブル景気の真っただ中。ハイソカーといわれる、おしゃれな高級車がもてはやされていました。このR31もハイソカー化されてしまい、なんだかスポーティなイメージとかけ離れてしまったようです。当時の走り好きの連中にはブーイングでした。

それをニッサンの経営陣が聞いたのか２ドアクーペが追加発売され、更にグループAレースのベース車となる「GTS-R」というグレードが誕生し当時のFIAのレギュレーションに合わせて８００台限定で生産されました。

画像はグループAレースにエントリーしたGTS-Rで右上から時計回りに「リーボック・スカイライン」「カルソニック・スカイライン」「ヂーゼル機器・スカイライン」「リコー・スカイライン」です。リコー車は'88に鈴木亜久里，アンデルス・オロフソンがドライブし、インターテックで日本車として初のポールポジションをとりました。リーボック車は'89に日本車として初の総合チャンピオンを獲得しました。カルソニック車は後にリファインされ'95に現在のスーパーGTで300クラスに「外国屋・スカイライン」でエントリーしチャンピオンを獲得しています。

あれ？R31ってモータースポーツで活躍していますね。

それにR31で開発された「RB20DET」エンジンは次世代のR32・GT-RのRB26のベースになったエンジンです。そう、R31なくしてR32はあり得ないんです！

R31も’８０年車のミーティングにいけば多数集まります。R31専門店なるショップもあります。ファンはいるんですよね。

R31もなかなかかっこいいと思います。

このクルマも忘れてはいけませんね。