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発売当時から気になっていた、フルテックのNCF BoosterとBooster Signalの試聴機を借りることができました。

見た感じケーブル類を床から離すためのただの台座に見えますが、ケーブルと接する樹脂部分で静電気や振動を取り除いて音質改善ができるというものらしいです。
その謳い文句だけだとオカルト的にも聞こえなくもないですが、オーディオショップによると「近年のオーディオアクセサリの中では抜群に効果が高い」らしいのでわりと期待して試聴に臨みました。


NCF Boorterは電源ケーブルのコンセント側、または機器側のプラグに取り付けてホールドするものです。
Akurate DSMはインレットの差し込みがゆるゆるなのが気になっていたので機器側で試行しました。


違いは音を一聴してすぐ分かります。解像感が上がってボーカルがこれまでより前に出てきました。


NCF Booster Signalはその名のとおり主に信号系ケーブルを上に載せます。
自分の環境では床置きしているケーブルがスピーカー用だけなのでスピーカーケーブルで試しました。
トランスペアレント謹製の謎箱の下に直接配置してみたところ、あまり効果を確認できませんでしたので
謎箱両端のケーブル下に配置して謎箱を浮かせた状態で試聴。


音の雑味が軽減されてクリアになり、音量を上げても聴き疲れしにくくなりました。
もしかしたらケーブル本来の性能を引き出しているのかも？


両製品とも期待を上回る効果で驚きです。こんな樹脂でここまで音質向上するなんて。
まさに「買わない理由が見当たらない」といった感じです。


それにしてもケーブルが空中を這っている様は昔欲しかったこの玩具を思い出す。

現在所有の911カレラの2度目の車検の頃に(自分の)経済状況が悪くなっていなければGTS4.0を購入予定です。

4台目のポルシェにして初のフルオーダーになりそうなのでコンフィギュレーターで色々と遊んでいます。
とはいえGTSゆえに欲しい装備はほぼほぼ付いてしまっているので、実質的に選択できるのがボディカラーとインテリアとPCCBくらいなのが少々残念なところ。


１．ボディカラー

ホワイトかイエローの2択です。ただ、今回は是非ともPCCBを入れたい。
ボディがイエローならキャリパーも同色でちょうどいいと思っていたのですが、コンフィグで合わせてみると少しくどい気も。

ホワイトの方がキャリパーのイエローが差し色になってバランスが良いです。
PCCBを入れるならボディはホワイトですね。


２．内装

ハンドル：アルカンターラ
シート　：スポーツテックス
内張り　：ブラック／クレヨンのツートンレザー

これが自分的には好みではあるものの、この組み合わせはできません。
どれかを妥協するしかないでしょう。


しかしやはり気になるのは次期718の動向。
PHVやBEVのみになるのか、エンジン車も継続されるのか。
年内に方向性が示されるらしいですが、その内容によっては購入計画を見直す可能性も。